最近，魏牌蓝山和中汽研TOP Safety联手搞了个行业里头第一个“双向移动第三排侧碰”挑战，结果顺利过关。有意思的是，这次测试里，全车假人伤害的综合得分率，竟然达到100%！
真是还原了一个完整的侧面碰撞现场，蓝山这次实现了三排乘员完全零伤害的优异表现。
这次挑战跟平常的碰撞测试可不一样，它模拟的是一个二胎家庭全家出行的场景，正是在红绿灯刚起步的时候，车辆以大约16.7公里每小时平稳经过十字路口中间，结果被误闯红灯的对面高速来车——速度达50公里每小时——横向撞击到车辆的第三排座位。更火的是，车上还放了四个假人：驾驶席坐着一名成年人男子，二排有一名成年女性和一个3岁的小孩，三排则放着一个10岁的小朋友，用这种办法来详细检测试车在这样的极端情况下的安全性表现。
检测结果表明，魏牌蓝山顺利应对了这次考验。车身的结构方面，重点承载区域如B柱和C柱没有出现弯折变形，依然保持完整，确保了乘员的空间安全。
在功能安全方面，非撞击侧的车门都能顺利开启，这样一来，遇到事故时，车内人员能快速通过开门逃出去；整车没有出现漏电、起火或爆炸的问题，燃油系统也没有漏油的情况，避免了二次爆炸的危险。关于约束系统，安全带正常预紧，侧气囊和侧气帘都能及时弹出，对假人的关键部位起到了很好的保护效果。
试验数据一出来，结果挺让人满意的，全车各部假人的伤害值都挺低，尤其是头部、胸部、腰部这些重要位置，没有发生明显的伤害，评价是GOOD，整体得分率达到了100%。
延续魏牌的安全血脉，蓝山开启了安全的新纪元。
大家都知道，一直以来汽车安全都是个热门话题，特别是对于那些以家庭为主要用户的中大型SUV而言，后排乘客通常是老人和孩子，更需要我们的保护，所以安全性格外重要。蓝山延续品牌的安全基因，专门针对经常被忽视的第三排座椅，投入了不少心血。
侧面碰撞在各种事故里对乘客安全的威胁算得上头号，依据一些统计，侧面碰撞大概占到所有交通事故的三成左右，而在那些导致死亡和重伤的案例中，侧碰事故的比例也差不多有三成多，这就要求车子在抗撞性能上得更强，车身用料要更扎实。
蓝山的车身用上了笼式架构，结构里超过81%的高强度钢材料，形成了正面、侧面和尾部的多条传力路线，确保在碰撞时有更强的保护。另外，蓝山的电池还采用了碰撞应急高压断电技术，遇到危险或碰撞时，能在37毫秒内迅速炸断主接触器12V控制回路，断开高压电源，有效防止电池起火等二次伤害。
按往常，普通车的侧气帘传感器多安在B柱，结果在不少事故里，乘客受伤的几率就会增加。而蓝山在当初设计就深思熟虑，考虑到各种角度、静态和动态的侧碰场景，配备了4条横梁加2条纵梁的井字格子底盘结构，座椅还设计到承受7000公斤，配备了业内最长的2.7米侧气帘。再加上对传感器感知和气囊点火操作的优化调整，确保蓝山在这次测试中，车身能尽可能保护乘员，顺利点燃侧气帘和侧气囊，为安全保障多了一份底气。
再者，由于两车在行驶中发生侧面撞击，而且撞击点位于车身重心后方，很容易导致被撞车辆出现偏转，假人的姿势也会有很大变化。尽管存在这么多不确定因素，蓝山的约束系统依旧能有效保护乘员，安全感十足。
责任与担当，蓝山设定了大六座SUV安全的新标杆。
小编觉得呀，汽车的安全问题每款新车都得面对，但真有哪款车是认认真真在意的吗？魏牌蓝山认为，安全不仅是车企的责任和担当，更算是基础功夫，也是所有豪华的前提条件。对消费者来说，安全是车企最基本也是最重要的承诺。蓝山敏锐地察觉到侧碰安全的重要性，创新性地实现了行业内第一个双向移动的第三排侧碰测试。
不过，目前市面上还没有一套完整的第三排安全标准。相信这次蓝山的测试，一定会促使行业重新重视和审视第三排的安全问题。未来，希望蓝山能够为更多的用户带来更安全、更优质的用车体验，让大家一同享受更多美好的时光。
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