说起座驾，现在绕不开的就是比亚迪和长城。
一个是电车界的当红炸子鸡，一个是老牌SUV劲旅，都是咱老百姓真金白银砸出来的国货之光。
这俩牌子不光车卖得俏，还忒争气，往海外倾销，赚老外的克朗、法郎，那叫一个吐气扬眉。
但要说撸股票，这俩哥们儿的盘面，可就有点雾里看花了。
长城汽车，哈弗H6当年那可是SUV市场的顶流，一年卖个百万辆不在话下。
可股价呢？
2015年摸到59块5之后，就开始一路阴跌，搞得不少股民心里哇凉哇凉的。
这到底是闹哪样？
再看比亚迪，从电池捣鼓起家，后来杀入车市，现在成了新能源汽车的领衔者。
秦、宋、汉、唐，款款都是爆款。
股价也是一路扶摇直上，2025年还创了峰值。
这俩比肩而立，云泥之别啊！
咱们先觍着脸说说长城。
哈弗H6当年有多蹿红？
犄角旮旯都是它的倩影。
但燃油车总有天花板，加上新能源转型慢半拍，2022年销量直接俯冲，股价也跟着遭罪，一年跌掉六成二，市值灰飞烟灭4000亿，这数字，听着都倒吸一口凉气。
这两年，长城也在奋力图强，坦克系列卖得有声有色，高阶车型占比也上来了。
2024年股价稍微复苏了一点，但跟当年比，还是逊色不少。
长城也算敞亮，上市融了100亿，派息派了294亿，从分红角度看，还算有担当。
但股价蔫不拉几，股民心里还是有点犯嘀咕。
毕竟，谁不盼着自家票子蹭蹭涨呢？
长城现在这磕碜样，说白了就是步子慢了。
电驱化没跟上趟，智能化也没啥可圈可点，市场不抬轿子啊。
场外资金持币观望的多，真金白银下注的少，股价自然就磨磨唧唧。
再来看看比亚迪。
这几年比亚迪简直像开了外挂一样，销量像坐了火箭。
2022年卖了186.9万辆，三年翻了七番！
股价也跟着鸡犬升天，市值捅破万亿的天花板。
这背后是啥玄机？
比亚迪牛就牛在全盘掌控。
电池、电控、芯片，啥都自个儿来，成本压得死死的。
毛利率也从12%飙到17%，这捞金能力，绝绝子。
当然，比亚迪也不是高枕无忧。
国内价格战杀红了眼，利润被蚕食。
不过，比亚迪出口卖得火爆，海外利润比国内丰厚多了。
比如，在南美市场，比亚迪还能溢价三成卖，这钱挣得，嘴角都咧到后脑勺了。
比亚迪也挺慷慨，累计融资154亿，分红回购了266亿。
虽说比长城稍逊一筹，但这两年比亚迪盈利能力爆表，分红也给力，未来反超长城也不是啥天方夜谭。
比亚迪股价表现那是相当硬挺，2025年还刷了历史新高，股民们也是赚得钵满盆满。
市场总体还是青睐比亚迪的，毕竟，人家有技术，有销量，有前景。
比亚迪现在也在玩转智能化，啥“天神之眼”之类的，听着就挺唬人的。
而且，比亚迪还把智驾技术普及到入门级车型，比如海鸥智驾版，直接把价格干到6.98万，这简直是改写行业规则。
总而言之，长城和比亚迪都是中国汽车的门面。
长城现在压力山大，比亚迪也在卯足劲儿往高端走。
作为股民，咱得多留心这两家公司的动态，理性投资，争取捞点好处。
毕竟，股市这潭水深不见底，量力而行才是王道！
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