话说, 蓝箭公司现在有个新规定, 他们把发射火箭的次数直接写进了买卖合同里, 意思就是如果他们一年能飞够三十次, 那火箭上装燃料的大箱子, 也就是贮箱, 就能自动便宜一大截。
这种做法让火箭零件的价格变得更加灵活, 用得越多就越划算。
上周我去嘉定那边的工厂看了看, 发现一个机械臂正在给火箭中间那段焊接一圈钛合金的部件, 焊得火花四溅, 光芒很亮。与此同时, 就在隔壁的生产线上, 刚刚下线的人形机器人关节, 比亚迪公司已经一下子订了两百套。
这说明啊, 咱们天上飞的火箭和地上跑的汽车, 很多时候用的都是差不多的先进技术和生产线, 大家互相借鉴, 共同发展。
还有个特别棒的部件, 就是那个碳纤维做的阀门。它是用三D打印技术造出来的, 比以前轻了整整百分之四十, 而且还通过了两千次模拟发动机点火爆炸那样的严格测试, 证明它非常结实可靠, 能够承受住极高的压力和温度变化。
这个轻量化的设计, 对于火箭来说特别重要, 因为火箭越轻, 就能带更多的东西上天, 或者飞得更远, 效率也更高。
再说说政策这边, 政府的支持那是相当给力。上海市政府直接把“东方航天港”的地皮优惠政策发到了相关公司的邮箱, 税费方面更是直接给出了超大的折扣, 这样一来, 那些搞商业航天的公司就能省下大笔钱, 把更多的资金投入到研发和生产上。
这种明确的政策支持, 对整个行业的发展帮助特别大。
今年上半年, 民营公司发射的火箭数量直接翻了三倍, 这真是个惊人的数字。火箭用的各种零件, 订单多得不得了, 就像大家抢着买热门商品一样。所以啊, 哪个工厂能赶紧把生产规模搞大, 谁就能在这个市场里跑得最快, 赚到更多的钱, 也能接到更多的订单, 形成一个良性循环。
不过, 事情也不是只有好的一面, 在这些红火的景象背后, 也有些让人担忧的地方。就拿九月份更新的国际供应链报告来说, 里面提到像钛合金这种材料的焊接部分, 以后可能会被额外收税, 这样一来, 生产成本就会跟着上涨, 可能会影响到火箭零件的最终价格。
另外, 技术发展也特别快, 你今天把一个零件做到了减轻百分之四十的重量, 可能明天别的公司就能搞出个减轻百分之四十五的, 甚至更轻更好的。这种技术上的竞争非常激烈, 要求企业必须不断创新, 才能不被市场淘汰, 始终保持领先。
所以说, 商业航天这个圈子, 看着热闹, 其实也是危机四伏, 需要时刻保持警惕。
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