大众速腾最近这波操作真是猛，价格一下杀到九万多，结果一月份卖了二万五千七百四十五辆，直接把那些老对手轩逸和朗逸都给超了，这下可热闹了。
你想啊，这车以前起步价十二万多，高配十七万多，虽然也有优惠，但哪有现在这么狠。
现在终端能优惠三万二左右，算下来最低配九万五千九百块钱就能提，顶配也就十四万上下，全套弄下来落地不到十五万，这性价比跟过去比，确实高了一大截。
销量方面，速腾本来就不是吃素的，去年一年卖了二十三万九千零四十七辆，平均每个月将近两万台，成绩一直挺稳的。
但是今年一月份这个二万五千七百四十五辆的数字，直接让它冲到了细分市场头名，这个势头非常强劲。
能卖这么好，光靠便宜肯定不行，车本身得有点东西。毕竟大众这个牌子这么多年了，底子还在。
你看它定位是A+级，尺寸上比一般的紧凑型轿车要大一些。车长差不多四米八，具体四千七百九十一毫米，宽度一千八百零一毫米，轴距两千七百三十一毫米。
这个尺寸看着挺不错，实际坐进去感受怎么样呢？前排不用说了，后排腿部空间确实挺宽敞的，我有个朋友一米七六，坐进去腿能伸得很开，头顶空间也够用。
但是后排中间地板那个隆起很高，要是坐三个人，中间那个肯定不太舒服，这个没办法。
再看外观，这代速腾看着挺精神的，有辨识度。前脸还是大众那个样子，看着低调，但是隐约透着点中级车的气场。
下面那个进气格栅设计成了贯穿式，样子饱满立体，看着既新潮又耐看。旁边大灯方方正正的，跟中网连着的地方加了宽幅银色装饰条，这么一看前脸更精神了，质感也上来了。
车身侧面线条很干练，尤其是腰线，感觉跟刀刻出来一样，特别醒目。轮圈造型也挺张扬动感的，整个侧面看着有活力，不像以前那么死板了。
内饰方面，还是那个大众风格，没啥特别惊艳的地方。中控中间一块十二英寸的悬浮屏幕，仪表盘分高低配，低配八英寸，高配十点二五英寸全液晶。
空调出风口设计成了贯穿式，有点想学奥迪，但我个人觉得看着有点散，不够精致。方向盘尺寸偏大，握感挺舒服的。挡把造型比较普通，要是能换成电子挡把，内饰感觉会好不少。
动力总成有两种选择。预算不多的话，可以看看1.2T版本，最大马力一百一十六匹，峰值扭矩一百七十五牛米，动力只能说够用，零百加速十一秒六，就是个代步水平。WLTC油耗五点七一升。
但是要是预算能上来，1.5T的绝对是更好的选择。最大马力一百六十匹，峰值扭矩两百五十牛米，实测零百加速八秒八三，这个动力在同级里算很不错的了。
而且神奇的是，它比1.2T还省油，百公里油耗才六升，动力更强了反而更省油，这才是家用车的理想状态。
变速箱呢，最低配是五挡手动，其他型号都配的是七挡干式双离合。
开起来感觉怎么样？特别是1.5T这个版本，动态表现挺让人惊喜的。油门踩下去响应挺快，起步加速都很顺畅。
底盘感觉特别扎实，那种韧性十足的质感，跑高速的时候感觉特别稳当，心里有底。喜欢稍微开得有感觉一点的，速腾这块在同级里确实算得上优秀的。
现在速腾价格杀到九万多起步，月销两万多台，油耗才六升。再看看现在市场上同价位的国产电车，虽然配置高、智能化强，但是续航焦虑、充电便利性这些问题，现在看还是不如燃油车省心。
速腾现在就是用燃油车最成熟、最省心的方案，把价格打下来跟国产电车硬碰硬。对于那些追求稳定、不想折腾、对电车还有点顾虑的消费者来说，速腾现在这个价格确实非常有吸引力，让人不得不好好掂量掂量。
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