买新能源车，多留意这两个数值！真有5座车坐5个人，还会超载的车

买新能源车，多留意这两个数值！真有5座车坐5个人，还会超载的车

"五座车坐五个人被罚？"这事儿听起来像段子，但真有人摊上了。前几天刷到个视频，车主满肚子委屈："我这车明明标着五个座位，带老婆孩子一家五口自驾游，怎么就被交警拦下说超载呢？"评论区笑疯了，有人说"你把司机当空气了"，还有人一本正经科普："五个座位是包括驾驶员的，拉五个乘客当然违规！"

这事儿让我想起前阵子参加车展，别克展台的工程师跟我聊了个新鲜事。他说现在新能源车卖得火热，但很多人买车时只看续航、内饰、智能配置，却忽略了两个和日常用车关系最密切的硬指标——整备质量+最大满载质量。这两个数值就像体检报告里的血压血糖，表面看不显山露水，关键时刻能决定用车体验的天花板。

先说个真实案例。去年国庆假期，汽车博主老郭做了个有意思的测试。他找来两辆热门新能源MPV，一辆是别克GL8 PHEV，另一辆是某国产热销车型。两台车都装满5个成年人+随身行李，结果搭载最新插混系统的别克GL8 PHEV，在匮电状态下0-100km/h加速还能跑出8.53秒的好成绩。而某国产车此时已经"喘不上气"，加速成绩掉到12秒开外。差别在哪？工程师一语道破："GL8 PHEV最大载重585kg，比国标要求的525kg多出60kg，相当于多带一个成年人的体重。"

这让我想起自己试驾Model Y时的体验。当时车上坐了四个成年人，后备箱塞满露营装备，上高架时推背感依然明显。查资料发现它的允许载重量408kg，比国家标准高出33kg。这就好比健身达人穿跑鞋，既有爆发力又有耐力。反观某些国产车型，为了压低价格把车架钢材都减配了，载重指标刚好卡在国家标准线。有次试驾某款紧凑型SUV，坐满人再放些行李，爬坡时动力就像老年人爬楼梯，累得够呛。

说到这儿，咱们得给这两个数值正个名。整备质量就是车本身的体重，最大满载质量是车+人+货的总重量。两者相减得到的载重量，才是咱们日常能装的人和物的总和。国家标准规定五座车最低载重375kg（按每人68kg+7kg行李），但您真以为能塞五个壮汉进去？现在成年人平均体重早超标了，某品牌那台刚好卡375kg载重的车，五个乘客加起来超过400kg就算超载，遇上严查不仅要挨罚，出了事故保险公司都可能拒赔。

更魔幻的是，有些消费者还被蒙在鼓里。朋友小王买了台某合资新能源轿车，某天全家五口人出门，被交警拦下扣了3分罚了200。他纳闷："我车核载5人怎么就违法了？"交警指着行驶证解释："核载5人包含驾驶员，你这车上坐了4个乘客加1个司机，实际超员1人。"小王这才明白，原来自己天天用五座车当四座使。

所以买车时这两个数值到底怎么看？建议关注两点：首先载重量最好超过国家标准10%以上，比如五座车能达到420kg就比较靠谱；其次注意核载人数是包含司机的。像别克GL8 PHEV这种既把载重拉到585kg，又在车身结构上做加强的车型，满载五个大汉跑山路照样生龙活虎。相比之下，某些品牌为了打价格战，把钢材厚度、结构强度都缩水了，虽然账面数据达标，实际用车体验就像用纸糊的保温杯装开水——看着能行，用起来真不行。

最近去4S店看车，发现不少消费者都在问："这车能装几个成年人？"销售顾问会拿出计算器算给客户看。比如某国产SUV整备质量1800kg，最大满载2175kg，允许载重375kg。如果五个乘客平均体重75kg，刚好卡在临界点。但实际用车哪有这么精准的？建议大家选车时留够余量，毕竟谁也不想带着家人出门，还要先称体重再分配座位。

说到底，买车是件需要精打细算的事。那些藏在参数表里的细节，往往藏着用车的真相。下次逛车展时，不妨多问一句："这车最大能装多少斤人和货？"说不定就能避开那些"纸面英雄"。毕竟咱们老百姓买车，图的就是个实在——能装、耐用、不添堵，这才是硬道理。