丰田，这个车圈最不爱整活的老干部，最近心态有点崩了。
你看他交上来的那份最新“体检报告”，简直是“增收不增利”的典中典。上半年全球卖了550多万辆车，同比还涨了7.4%，连续六年当销冠，场面上那叫一个风光无限。感觉丰田章男走路都得是内八字，突出一个谦逊但牛逼。
但坏了菜了，一转头看利润，哗一下，跟压缩毛巾似的，直接缩水了。营收涨了点，毛毛雨，营业利润跌11%，净利润直接给你来个大跳水，暴跌37%。这感觉就像是你期末考了全班第一，结果发现奖学金被隔壁班体育生领走了，就问你气不气？这已经不是难念的经了，这是有人直接在你家庙里开了个KTV，还是通宵蹦迪的那种。
这背后是谁在搞事？一个词，老美。
讲真，整个日系车企现在就是被架在火上烤。本田利润腰斩，日产更惨，直接由盈转亏，亏到姥姥家去了，营业利润率-2.9%，属于是卖一辆亏一辆，含泪做慈善，感动东洋。
这就是一场掀桌子式的竞争。美国人直接不装了，摊牌了，我的地盘我做主，你们这些东洋来的小卡拉米，想在我这儿卖车？可以，先把保护费交了。之前那个25%的关税，简直就是照着日系车的脑门上盖了个章，上面写着“冤大头”。这他妈简直就是黑社会！现在说要降到15%，丰田自己一算，就算降了，一年也得损失1.4万亿日元。
1.4万亿日元是什么概念？就是你每天中500万彩票，得连着中767年。三体人看了都得从脱水的状态里气活过来，连夜呼叫舰队来给丰田讨个公道。这哪是做生意，这是在上贡啊。所以，问题的关键不在于丰田造的车好不好，而在于它够不够头铁。
面对这种明抢，丰田怎么办？打是打不过的，只能掏钱消灾。
于是丰田开窍了，或者说，被迫开窍了。它决定在美国加大投入，建厂，搞电池，把生产线直接搬到敌人大本营去。逻辑很简单，只要我变成美国制造，你就不能用关税搞我了吧？属于是打入内部了。这是一种非常朴素的智慧，只要我先把自己人打了，敌人就没得打了。
但问题来了，这就跟修仙小说里的情节一模一样。你为了练个新功法，把主基地给荒废了，万一新功法没练成，或者练出来个走火入魔的玩意儿，你家都没了。写到这里我突然觉得，把车企比做修仙可能有点中二，但是你仔细想想，还真就是那个味儿。
我作为一个看过底特律从“汽车城”变成“铁锈城”的中年人，对这事儿有种生理性的恐惧。当年通用福特也是这么想的，把厂子搬到墨西哥，成本是低了，但底特律直接被献祭了。丰田在日本本土养着6.8万家“毛细血管”企业，其中一堆小作坊就是靠着丰田的订单活着的。这要是把产能都搬到美国，日本本土的产业链咋办？那帮老师傅怕不是要集体失业，回家研究茶道了。说起来，我楼下那家兰州拉面最近也涨价了，不知道是不是也有什么全球化的压力。
丰田自己也怕，怕得要死。所以定了个死目标：日本本土每年必须生产300万辆。这300万辆不是个数字，是日本汽车工业的命根子，是最后的金钟罩铁布衫。少了，这口气就散了。能过，就是能过。但不能过，就是真不能过。
所以丰田现在玩的这一手，叫“技术本土化、产能全球化”。听着很高大上，其实就是左右互搏，自己跟自己下棋，左手打右手，突出一个精神分裂。
日本本土的工厂，以后不叫工厂了，叫“母工厂”，听着就很有玄学内味儿。意思就是，核心科技，造车的心法秘籍，必须留在日本。这是最后的底裤。然后把产能这个傻大黑粗的活儿，分散到全世界，美国建一点，中国建一点，泰国也来点。主打一个风险对冲，把鸡蛋放在不同的篮子里，就算一个篮子被城管收了，至少还有别的篮子能下蛋。
同时，疯狂上电动车，一口气要搞15款。这操作就很颠了，之前对电动车爱答不理，突出一个“我不信、我看不上、你们都是PPT”，现在直接All in。感觉就像一个一直坚持用算盘的账房先生，突然掏出了一台量子计算机，开始算今天的菜钱。同行看了也得傻，不知道这位老干部是悟了，还是疯了。
这套组合拳，说白了就是一场豪赌。一场决定生死的渡劫。
赌赢了，丰田就渡劫成功，从一个传统巨人，进化成一个能在新时代呼风唤雨的缝合怪，既有传统制造的底蕴，又有新能源的想象力。
赌输了，那乐子就大了。日本本土的产业链被自己一刀刀割废，海外的市场又没抢到，最后就像一个身体被掏空的武林高手，内力没了，招式也忘了，只能在风中凌乱，感叹一句“机你太美”。
这已经不是丰田一家的事了，这是所有传统巨头的终极拷问。在新能源这个掀桌子式的黑暗森林里，没人能体面。要么成仙，要么成盒。
就问你，刺激不刺激？
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