最近有个新闻，保时捷卡宴要出纯电版了，洛杉矶街头谍照都出来了。
这事儿一出来，我就知道，大的要来了。
不是说车有多大，是乐子要变大了。
顶级版本叫Turbo Electric，马力直接干到986匹。讲真，这个数字一出来，我脑子里第一反应不是什么推背感，而是李斌老师的精神状态非常值得关心。
如果说之前小米是把蛋糕端走了，蔚来乐道是连桌子上的蜡D都没放过，那保时捷这种老钱贵族下场，就是直接告诉你，这个餐厅的装修是我家设计的，现在我要把餐厅爆了，大家一起修仙。
要么成仙，要么成盒。
986马力放在一台家用SUV上是什么概念？
我给你翻译翻译。
这就好比你家厨房的燃气灶，火力可以直接熔穿地壳，你拿它只是为了煎个鸡蛋。
就好比你给孩子买了支钢笔，笔尖是振金做的，自带反浩克装甲，你只是希望他期末考试多考两分。
这不叫性能过剩，这叫行为艺术，一场大型的、荒诞的、充满“不务正业”气质的行为艺术。
保时捷在用一种非常德国的方式，告诉你什么叫“颠”。
他们不装了，摊牌了。
在电车这个你死我活的黑暗森林里，唯一的生存法则就是掀桌子。别人掀的是价格的桌子，配置的桌子，保时捷这种浓眉大眼的家伙，直接掀了物理学的桌子。
太阳看了都要一个趔趄。
更有意思的是一个叫“保时捷主动空气动力学”的东西，说白了就是一堆可以自动升降的橡胶挡板，官方说能优化风阻。
我作为一个中年人，看到这个词就想笑。
什么主动空气动力学，这不就是给车装了个金钟罩铁布衫么？启动弹射的时候，橡胶挡板自动展开，像个压缩毛巾一样瞬间变大。
这画面感，简直就是雷电法王杨永信出门前先给自己套个盾，就问你怕不怕？
同行看了也得傻。人家在卷冰箱彩电大沙发，保时捷在车底盘搞玄学，开始修仙了。
讲真，这玩意儿在现实世界里到底有多大用，天知道。尤其是在中国，你开着986马力的卡宴，旁边窜出来一个不讲道理的老头乐，你信不信你那个“主动空气动力学”系统还没来得及反应，大爷已经躺下了？
自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。
同样的，空气动力学的关键不在风洞实验室，也在老头乐。只要大爷躺得快，你风阻再低也得认栽。
然后是内饰，说要搞个曲面大屏，还有个AR-HUD，增强现实抬头显示，有效显示尺寸87英寸。
坏了菜了，这是要把IMAX影院直接焊在挡风玻璃上啊。
导航信息，驾驶辅助信息，全都投在你前面。
听起来是不是很酷？很赛博朋克？
但我告诉你，这玩意儿的本质，是给富人制造一个信息茧房。让你在堵车堵到心态爆炸的时候，看着眼前绚丽的AR箭头，产生一种“我不是在堵车，我是在开星际战舰”的错觉。
这是一种精神上的马杀鸡。
很多人不懂，为什么有人会花大几十万甚至上百万买一台“参数”上可能还不如国产新势力的车。
尤其是保时捷。
因为会买保时捷的人，就是喜欢保时捷本身。
这是一种信仰，一种玄学。
就像有人会买奔驰，他买的不是发动机和变速箱，他买的是那个三叉星徽标带来的社交价值。奔驰最值钱的是品牌本身，是那个能让你在参加同学会时不动声色地把钥匙放在桌上的“任意门”。
保时捷也是一样。
它的用户，核心需求不是从A点到B点，而是证明自己有能力完成这个动作，并且是以一种极其昂贵且姿态拉满的方式。
那个87寸的AR-HUD，本质上不是给驾驶员看的，是给副驾看的，是发朋友圈的时候可以拍的。
它最大的价值，就是它的价格。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但事实就是这么个事实。
我之前真的拥有过特斯拉，所以我特别懂这种感觉。你爱过一个品牌的时候，你就懂了。你会为它的一切辩护，你会无视它的缺点，你会觉得它的逻辑就是世界的逻辑。
当一个保时捷车主花了上百万，买了这台986马力的电动压缩毛巾，他绝不会承认自己只是买了个大玩具。
他会告诉你，这是保时捷对电动时代的理解，是德国工业精神的传承，是驾驶乐趣的终极体现。
是是是，都对。
但本质上，他只是在维护自己的信仰。
而保时捷要做的，就是不断地给这个信仰充值，不断地打造新的“神迹”。986马力是神迹，87寸AR-HUD是神迹，能自动变形的橡胶挡板也是神迹。
这些东西加在一起，就构成了保时捷的“道”，一个专属于有钱人的“道诡异仙”。
所以，你问我这台电动卡宴怎么样？
我只能说，它很好。
它好就好在，它非常不好。
它用一种极其不合理、极其浪费、极其夸张的方式，精准地满足了一小撮人极其不合理、极其浪费、极其夸张的需求。
这玩意儿真的有人需要吗？我疯了还是这个世界疯了？
但能成，就是能成。
在消费主义的世界里，最大的合理，就是不合理。
所以，当这台车最终发布的时候，它所有的技术参数，什么PPE平台，什么车身尺寸加大加大加大，都不重要。
唯一重要的结论是：它是一台保时捷。
这个结论，甚至不需要论证。
因为对于信徒来说，这就是公理。
本新闻旨在弘扬社会正气，如发现表述不当或侵权情况，请及时反馈，我们将认真核实并处理。
全部评论 （0）