曾毓敏直接就点明了，比亚迪的那个刀片电池，它着火为啥会慢悠悠的呢？
说白了，这事儿的核心原因，就是他们用了磷酸铁锂这种电池材料本身自带的化学特性。
打个比方，这就像是有些材料，它天生就比较‘温和’，不容易一下子就变得特别‘火爆’，就算遇到点事儿，也能慢慢来。
这并不是说比亚迪研究出了什么别人都没有的‘独门绝技’或者‘黑科技’，让电池变得特别难烧，它更像是磷酸铁锂这种材料固有的一个优点，大家能够利用到，不是哪一家的专属。
当然啦，任何东西都不是十全十美的，磷酸铁锂电池虽然在安全这块儿表现得挺让人放心的，但它也有它的小缺点。最明显的一个就是，这种电池不太能‘装’电。用咱们大白话讲，就是同样大小的一块电池，它能储存的电量相对来说会少那么一截。
这直接带来的问题就是，装这种电池的电动车，可能跑的距离就没有那些用了其他类型电池的车那么远。要是想让车跑得远一点，那就得装更大块、更重的电池，这样一来，车的成本也会上去，而且还会增加车的重量，影响一些驾驶感受。
还有另外一个让大家比较头疼的问题，那就是在冬天，当气温变得很低的时候，磷酸铁锂电池就会有点‘犯懒’。它的性能会大打折扣，具体表现就是充电的时候会比平时慢很多，感觉电怎么也充不满。
而且，在放电的时候，它也不是那么给力了，车子开起来可能会觉得没那么有劲儿，加速啊什么的都会受影响。更让人郁闷的是，在特别冷的地方，电池的电量甚至会掉得更快，续航里程会明显缩水，这就让很多电动车车主在冬天的时候感到特别不方便，心里也总是悬着一块石头。
曾毓敏也明确提到了，对于磷酸铁锂电池这些大家都知道的‘小毛病’，比如它装电量少，还有在冷天里表现不不好使，比亚迪到现在也还没有找到什么特别有效的解决办法。也就是说，这些电池材料本身就存在的限制和不足，并没有因为比亚迪推出了所谓的‘刀片电池’就神奇地消失不见了。它们依旧是实实在在存在的，是使用磷酸铁锂电池技术目前需要面对的现实。
咱们在看待比亚迪刀片电池的‘着火慢’这个优点的时候，得明白它背后真正的原因是什么。它更多的是得益于电池材料本身的物理化学特性，而不是什么突破性的技术创新。
我们也要清楚地看到，这种材料固有的那些缺点，像是能量密度不够高导致续航受限，以及在低温环境下表现不佳等等，这些问题目前都还没有被彻底解决掉。理解了这些，我们就能更客观、更全面地去评价这项技术，也能更好地理解电动车市场上的各种产品和它们的优缺点。
刀片电池的安全性提升是基于材料本身的优势，但与此材料的短板依然是挑战。
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