专业机构高速续航测试
2026年7月，懂车帝联合了一家专业的测评机构，把五款热门的9系旗舰纯电SUV拉到了高环跑道上，搞了一场“毫不留情”的高速续航测试。参与这次测试的车型有：小鹏GX、问界M9、蔚来ES9、零跑D19，还有比亚迪大唐。
这可不是普通的媒体测试。自从国家出台了新的测评规定之后，这种对比测试只能由有资质的专业机构来做了——也就是说，测试场地是专业的，司机是专业的，流程也是规范的。懂车帝这边只是负责直播和记录数据，顺便做点讲解，不参与任何实际操作环节。
跟以前那些自媒体自己测自己评的乱七八糟的情况比起来，这次测试的专业性、可信度和说服力都提升了不少。
所以啊，别再质疑懂车帝了。这次测试不是他们自己搞的，是专业机构做的，这点一定要先搞清楚。
极限测试条件
这次测试的条件真的特别严，说实话，咱们平时自己开车，根本不可能达到这种标准：
场地是封闭的高环跑道，车子一直以120公里每小时的速度不停地绕圈；
载重方面，车上的人先称了重量，然后用沙袋来配平，确保每一台车的负载都一样；
空调设定是24度自动模式，而且只开前排的空调；
轮毂也统一了规格，小鹏的车是22寸的，21寸的车型因为市场上找不到合适的，就保持原装；
驾驶的话，都是有证的专业车手全程手动驾驶，顶着120公里的限速在跑。
最后平均下来也就110公里左右的速度。有人可能会问，为啥没跑到120？其实是因为上高环之前要走一段路，而且每两个小时就得换人，得停下来等，再加上车子快没电或者快趴窝的时候动力会受限，速度自然就降下来了。
换句话说，这几乎就是把车逼到极限在跑。咱们平时高速上开，能跑到100出头就已经很厉害了。
问界M9续航实力惊人
测试结果一出来，估计会让不少人感到意外。
在“双零续航达成率”和“趴窝续航达成率”这两个指标上，问界M9竟然拿下了第一名。所谓的“双零”，就是车子显示电量为0，同时续航也显示0。能在两个关键指标上都排第一，说明它的续航能力真的非常厉害。
为什么会让人惊讶呢？因为问界M9的电池容量是120度，不是五款车里最大的；但它的整备质量超过了3吨，是五款车中最重的。这说明，它在三电系统（电池、电机、电控）的效率上，确实做到了同级别中的佼佼者。
问界M9续航实测对比
之前大家对问界M9的续航一直争论不休，网上有人说它在高速上跑不了300多公里，还有人说官方测试是“AI造假”，搞得挺尴尬的。懂车帝之前专门做过一次实测，从成渝高速往返跑了个539.8公里，结果车子直接趴窝了，达成率才75.5%。但问界官方之前直播测试的时候，同款车却跑出了630.6公里，达成率88.1%，这数据差距也太大了。
不过这次高环测试的成绩和之前不一样，其实问题就在于测试条件不一样，车速也不一样。就算是续航特别扎实的车，在这种高环高速、高负载的情况下，也扛不住，但M9在这次测试中表现最好，达成率最高，这就够了。
其实这次测试最大的意义，可能不是谁赢了，而是五款9系的大型纯电SUV，在120公里/小时的高速、高负载情况下，都跑出了能满足日常使用的续航里程。不管是二十多万还是五十多万的，现在国产大尺寸纯电SUV的续航焦虑已经没那么严重了。而且现在充电桩到处都是，我觉得如果没什么特殊情况的话，真的没必要买插混或者增程的。还要保养发动机，平时95%的时间都用电，何必呢？
