7月23日那天，领克07GT正式上市了。开了四个版本，上市限时价是14.58万元到19.68万元，还带着至高12,000元的限时领享金和十大购车权益——感觉是把运动家族的版图又补齐了一块。
说到造车底色，领克把“安全”当成原点。车身用2000MPa超高强度钢，做成笼式结构；电池则通过了多项军工级测试——8针同刺、真弹贯穿、间接雷击这些都过了，听起来就让人踏实，为每一段旅途兜底。
座舱方面挺会讨喜：搭载 LYNK Flyme Auto 2.5，有个实体的 Eva 机器人，三屏联动。导航能顺畅接上，随口闲聊也能接住，长途不那么无聊了（真的差点把时间都给了车里的语音助手）。
用车场景分两种心情都能满足。要通勤、省心的那一面，有200超长续航Max的200km纯电续航和低用车成本；想玩操控的那一面，四驱版 Ultra 标配 MRC 磁流变悬架——去跑山自驾挺合适的。
麋鹿测试成绩给人惊喜：85km/h，超过了不少热门旅行车型。还有更硬核的一点——在中汽中心认证下，完成了行业首个特殊工况麋鹿测试：车顶加装行李箱工况82.1km/h、车尾拖挂工况81.9km/h，数据说话。
制动和转向也下了功夫。配了360mm大尺寸刹车盘和四活塞运动卡钳，脚感扎实；DP-EPS 双小齿轮助力，让横摆角速度滞后只有28ms，指向清晰，虚位更少——驾驶信心上来了。
装载能力说得直白点：614L常规容积，放倒后是1665L。车里有36处储物空间，电动尾门开口高达1863mm，家人的行李和各种爱好装备都能装进去，不用拆腻。
要把座舱当头等舱也行。哈曼卡顿23个扬声器，7.1.4声场；主副驾12向电动调节、带加热通风和8点按摩。长途坐车，大家都不将就这回事儿。
动力参数也够劲：综合功率390kW，综合扭矩765N·m，四驱版零百加速5.5秒——踩下去确实有那种旅行车里少见的推背感。
说实话，领克07GT不像是来凑数的。用比较诚意的价格和满配的实力，把旅行车市场又推了一把。你会怎么安排下一次出发的清单呢。
