提车1个月bj40增程版国庆节期间四川达州至云南大理途中经过西昌和攀枝花，真实油耗情况值得关注

提车1个月bj40增程版 国庆节期间四川达州至云南大理途中经过西昌和攀枝花，真实油耗情况值得关注

说实话，刚提车那会儿，心态还算比较平稳。毕竟，这车是家里人的要求，反正我自己看着也还行。谁知道一段时间后，才发现油耗才是真正的硬核考察指标。尤其是这次长途自驾，从达州开到大理，沿途跑了几个不同的地方，感觉油耗表现还挺有意思。

开车前，我刚翻了下手机的用车笔记，去年吃了一次油耗的苦，那会儿在上海市区堵车，百公里十几升。这个经验，让我对油耗比较敏感。这次从达州出发，沿途路况复杂，西昌那个段刚好遇到大雾，效果就是速度慢，油耗反而低了点。反之，出去趟长途，基本保持80到100公里/小时，油耗反而不升反降。

其实我一直觉得，增程版最大的吸引点是它的省油。但要说完全省油，那肯定要打个折扣。毕竟，增程系统能节油，但对车本身的研发、供应链布局，也有不少影响。增程器的效率在不同温度和载重下差别还挺大的（这段先按下不表）。具体一些细节——我记得，发动机启动的频率在变多，耗油就直接上去了，而我这个车主，一肚子疑问：它究竟真正省在哪？还是说，打个折，省油只是个表象。

沿途经过西昌、攀枝花，油耗表现让我反复琢磨。西昌那段山路，海拔高，空气稀薄，能多跑点？我试着对比同级别SUV，比如长城哈弗H6、奇瑞瑞虎8——大家都说差不多，但细细对比：相同的油箱容量、相似的动力输出，实际驾驶中，BJ40的油耗大概在7.5-8L/100km，H6差点点，偶尔也会到8但跑得更平稳。而瑞虎8会再低上一点点，可能6.8-7.0之间，但那价格贵点，配置也更完整。

你要问，真正油耗偏高还是偏正常？

我猜测（没怎么细想过，就凭感觉和市场反馈），增程如果大部分时间用电箱不动，还能省点钱，但看它的实际表现：在高海拔，增程器工作频繁占用油箱，反而让油耗变高。如果只是城市间跑，还算挺合算的，但一旦爬山、长途，表现就不那么理想。

我还特意算过大概的：假设百公里油耗8升，每升7块，百公里成本是56块。以这个车的油箱容量70升来看，满箱能跑大约875公里。这还没算电混的节油点。这个数据还不错，但问题来了——车子满载、空调开到最大时，车流不佳，油耗会飙升到9-10升甚至更高（我估算中间值，大概不精确，也可能偏高）。

另一个现实的角度，私底下听朋友说：你那车停机场附近，修理工说，它的增程设置其实有点拉胯。一问他为什么？他说：那套系统不完全是为了省油，更多是给你环保的感觉，实际用起来很看情况。这让我有点困惑。到底是研发团队为了创新，还是市场压力让它硬挂上增程？我自己判断，这车的供应链其实挺复杂的，增程电机的核心芯片，很多都是从欧洲调的原件，拼凑出来的结果就是：电池充电快不快，是个硬指标。

供应链某种程度上像生活中的食材供应。你想保证菜肴味道，得用好的食材，供应不稳定，那做出来的饭就得打折。这也是为什么同款车型，有的省油，有的偏油——研发投入、供应链稳定性，都是核心。

说到这里，忽然想到，很多消费者其实不在意油耗数字，更看重体验感。我旁边那个阿姨：开完车出来笑着说，这车油耗还可以啦，车身大，省得跑两遍。我心想，她哪里懂增程技术的复杂？只当成个省油、舒服的工具，日子过得踏实。

要不要考虑未来这车的保值率？我预估，增程车保值率会比纯燃油车差一些，因为二手市场对新鲜感的需求大。多买点用车账本，心里有数。虽说我没有买它的心，但年前我算过，看百公里维护成本，BJ40的差别不大：每年保养，差个几百块，不影响整体账本。

嗯，我还挺好奇，这车的维护配件是不是用量少？因为增程系统多了个电机、充电器，有点像家里的微型发电机，平时多保养点，能延长寿命。修理厂告诉我，主要还是看电池寿命，电池换一次，可能比发动机换油还贵。

最猛的，刚才我翻了翻一些车友发的帖子，直白说：啥都不懂，买车就是图个新鲜。但实际用了两三年，才发现油耗、续航、维修，都得自己掂掂。现在我倒真觉得，买它到底值不值，还得看你的用车场景。城市里走走停停，一天百公里，实际油耗也就7升多点，还算能接受，但出去趟长途，油耗飙升到9-10，心里那点算盘啪啪作响。

哎，也怪我自己没提前搞清楚，很多时候买车其实像买衣服。看上去新颖、划算，穿在身上才知道，面料硬不硬，版型太宽还是太紧，才是真正的内在。同价位的SUV车型，带给我的不是性能说明书，而是实际体验。

总结这一路的观察，你会发现，车辆到底好不好，还是得看用得顺手。不同的人，关注点不同。有些车主追求静音、操控，但油耗不是回事；也有人，像我一样，喜欢了解点暗线——供应链、研发细节，就像吃东西一样，敢吃原汁原味，才有趣。

这次大理的路程，确实让我对自动驾驶接受度又多了点认识：车子跑得稳，油耗表现还算可以，但总觉得，还得多调试和优化才能更完美（反复琢磨这些技术细节，真是吃饱了撑着）。我还在想，真要是能让增程系统更智能点，说不定还能省更多油。

所以说，提这车一月，算不上体验完美，但确实学到了不少。特别是长途体验，告诉我：车不单是买来的，用起来，还得调着玩。这有点像生活，是个不断琢磨、不断调整的过程。

现在的问题是：你会为了一个勉强能用的油耗去折腾一个新技术吗？还是说，挺住，看看后面会不会出更成熟的解决方案？

这就留个悬念——下次跑了一段更远的路，或许能给我答案吧。

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