2026年刚开年，本田像是迫不及待地拿出了自己的新答卷——第11代雅阁。车身长依旧四米九九，轴距两米八三，尺寸没大变，但那抹“威尼斯蓝”让人眼前一亮。十九英寸的磨砂黑轮圈、贯穿式尾灯，一眼看上去比之前更有点个性了。坐进车内，四块屏幕铺陈开来，仪表盘、中控、抬头显示，还有副驾专属的小屏幕，都能通过那个叫“One shot”的旋钮来统一操作。按一下，空调、音乐、导航立刻响应，省去了摸索按钮的尴尬。座椅用上了Nappa真皮和仿麂皮混搭，前后排都有加热和通风，甚至每个座位都贴心地配上无线充电和Type-C接口。BOSE的十二个喇叭一开——那音效真能让车内的小孩都安静几分钟。
动力选择依旧双轨。一种是1.5T涡轮发动机，141千瓦的功率、260牛·米的扭矩，搭配CVT变速箱；另一种是e:PHEV插电混动系统，用上了第四代i-MMD技术。光是发动机的热效率就有41%，纯电能跑106公里，综合续航超过一千公里。哪怕亏电后，每百公里油耗也才4升，稳稳对标Model 3后驱版。可雅阁的逻辑不在炫技，而是继续强调那种“开得久、修得省”的实在感。
安全配置是这代车型的一大亮点。Honda SENSING 360+系统首次上车，布下5个毫米波雷达、8个超声波传感器和6个摄像头，前向探测距离达90米，视野宽至100度。它能在高速上自动跟车过弯，也能在旁车开门时及时提醒。全车十个气囊连后排侧面都照顾到，是同级少见的配置。车身结构也重新强化，一旦真遇碰撞，表现不输德系车，但价格却友好多了。
更让人意外的是，智能化部分没堆功能，而是贴着中国人习惯来做。语音识别能听懂粤语、四川话，带口音的普通话也没问题。有人打哈欠、频繁转头，系统还能提醒休息。车与家居设备相连，快到家时提前帮你开空调。人脸识别让上车变得自然——不用掏钥匙，座椅、后视镜、音乐全恢复到熟悉状态。也许这些都不算“黑科技”，但本田的优势在于，它做得稳，不出bug，这点反倒比不少新势力更打动人。
全球两千五百万辆销量，中国市场三百五十万台，从2003年国产算起，它已经连续十九个月成为中型车销冠。这车的口碑不是砸钱砸出来的，而是时间一点点磨出的。朋友家的老雅阁跑了十年，还能一脚油门稳稳上高速。我认识的一个修车师傅笑着说，他闭着眼都能找到雅阁零件的位置，半小时换完，客户喝杯茶就走。靠的就是那份“靠谱”。
新款起售价17.98万元，高配到23.88万元，燃油和插混各两种配置。厂家现在搞促销，九十九元订金就能抽取18888元现金，看来他们也有点急，希望在新能源浪潮里稳住老用户、撬动犹豫的那一拨人。
有人问，为啥比亚迪汉EV又便宜又智能，雅阁怎么还活得这么好？我想答案很简单。雅阁的用户不追热点，他们要的不是“炫”，而是“稳”。车主中将近三成是55岁以上，他们不关心屏幕几寸，而在意空调够不够凉、油耗高不高、修车快不快。雅阁就像那个沉默的老朋友，不争不抢，却总在车库里等你。一拧钥匙，车还在，那熟悉的引擎声告诉你——有些经典，不需要更新频率，只需要坚持。
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