说起来, 专家前脚刚公布一个车子耐用度排行榜, 丰田紧接着就把他们家的第六代RAV4荣放带到长沙去卖了, 这时间点挺巧的, 毕竟那个榜单可是给丰田车打了个高分, 说它有95%的几率能开很久不出大毛病, 等于在质量上给它背书了。
新车最吸引人的地方倒不是它的大屏幕有多大, 或者外观多硬朗, 而是它直接取消了燃油版, 以后全都是油电混合动力了, 就是汽油发动机和电动机一起工作, 可以根据情况自动切换, 这样既能有动力, 又特别省油。
官方宣传说它一百公里只要用大概四升半的油, 这油耗低得惊人, 对日常用车来说能省下不少钱, 而且纯靠电力就能跑一百五十公里, 短途通勤完全不用烧油, 这些数据都大大方方地写在宣传海报上。
更厉害的是, 就算你买的是最基础的版本, 在二十万以内, 也能享受到丰田最新的TSS4.0智能安全系统, 这套系统就像是车子自己长了眼睛, 能帮你提前发现危险自动刹车, 还能在高速上帮你保持在车道里, 甚至帮你调节车速, 开起来更安全轻松。
另外, 它还带有一千五百瓦的对外供电功能, 这可不是个小功能, 相当于一个大号移动电源, 出去露营或者户外活动的时候, 能给电磁炉、小冰箱甚至一些电动工具供电, 非常实用, 简直就是户外爱好者的福音。
这些厉害的功能和它开起来的稳定性, 都得益于它用了丰田TNGA-K这个很结实的造车平台, 这个平台就像是车子的骨架, 设计得特别好, 能够提高车身刚性, 让车子开起来更稳当, 更安全, 过弯时也更踏实。
还有e-Four电子四驱系统, 这种四驱不是用传统机械结构连接的, 而是通过电动机来精确分配前后轮的动力, 在走烂路或者湿滑路面的时候会更稳, 比如下雪天或者泥泞路段, 它的脱困能力也更强, 不容易陷进去。
网上中汽研都放出视频了, 在雪地、泥地甚至过河道都测试过, 表现很不错, 那些视频弹幕里不少网友看了都说自己家那些从汽油车改造成电动的SUV简直是买亏了, 感觉上当了, 觉得那些油改电的车型在真正的越野和复杂路况下还是差了点意思, 毕竟不是从一开始就为电动车设计的。
这种实打实的技术实力和工程层面的自信, 也让丰田在现在新能源车型的各种讨论和竞争中, 站得更稳了, 感觉有了硬实力撑腰, 不怕被别人说。
不过呢, 放到现在新能源车市场大家都在疯狂降价的大背景下, 竞争实在太激烈了, 各种国产车都来势汹汹。像比亚迪秦L、深蓝S7还有零跑C11这些车型, 价格都压得特别低, 简直是贴着成本线在卖, 就为了抢市场份额。
丰田现在想用它十五点一八万的限时优惠价站稳脚跟, 就得让大家相信, 它省油、开着省心这些传统的优点, 能把大家对电动车电池用久了会不会坏掉、性能会不会下降的那些担心给抵消掉, 毕竟新能源车电池这块一直是消费者关注的重点, 谁都不想后期花大钱换电池。
要不然, 以前大家觉得合资车虽然贵点但更可靠、更保值的这种固有印象, 可能就会被彻底颠覆, 觉得它在性价比上没啥竞争力了, 甚至会被市场认为是摆烂的表现, 不值得购买。
接下来, 就要看市场反应怎么样了, 比如春节前各地四S店接到的订单是不是真的能变成很多人把车买回家并成功上牌, 这是衡量初期销售情况的关键一步。还有就是丰田会不会再降价, 或者多给些免费保养之类的福利来吸引消费者, 毕竟价格和服务都是大家买车时看重的地方。
在国产车品牌竞争这么激烈的情况下, RAV4荣放这款车到底能不能像专家预测的那样, 保持住它95%的好口碑和市场份额, 尤其是在大家都盯着新能源车市场的时候, 估计很快就能看到结果了, 大家拭目以待。
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