2026年的第一场汽车行业重磅发布会，小鹏一口气推出了四款新车——新增超级增程版的P7+和G7，以及换装图灵AI芯片的纯电G6和G9。
小鹏P7+在某种意义上，甚至比P7本身更为重要，代表了小鹏对“智能轿跑”这一细分市场的重新思考。
小鹏的新车
四款齐发，小鹏2026年的产品攻势从增程与智能双线展开。这场全球新品发布会，小鹏带来的不只是单一车型的更新，而是一个完整的产品矩阵革新。
新增超级增程版的P7+和G7瞄准了当前市场需求增长最快的细分市场，而换装图灵AI芯片的G6和G9，则是小鹏在智能化领域持续深化的体现。
价格方面，2026款P7+超级增程版起售价18.68万元，G7超级增程版起售价19.58万元，G6纯电版起售价17.68万元，G9纯电版起售价24.88万元。
小鹏还宣布了多项购车权益，即日起至2026年3月31日前，下定多款新车型可享受8000-12000元不等的购车补贴及多项金融、置换权益。
重构产品平衡
新款P7+的推出，本质上是小鹏对“智能轿跑”市场的一次重新定义。传统轿跑车型往往为了追求流线型姿态而牺牲内部空间，侧重驾驶者体验而忽略了乘客的舒适度。
P7+则试图打破这一惯例，它在保留轿跑视觉美感的同时，通过空间优化，在内部实现了接近行政级轿车乃至中大型SUV的乘坐体验。
车辆前脸换装了家族式的一体式星翼贯穿灯带，支持光剑高亮/示宽灯双模式。前包围下方配备了双段式AGS主动格栅功能散热开口，可根据需要开合。
空间布局是P7+最核心的改变。新车长宽高分别为5071/1937/1512mm，轴距3000mm，得益于增加的15mm车长以及平台的布局优势，新车车内空间利用率达到了88%。
关于增程的新技术
动力系统的变革是2026款P7+最显著的变化。新车引入了名为“超电”的增程版本，试图模糊纯电与增程车型之间的界限。
该版本搭载了容量为49.2kWh的5C超充AI电池配合45L油箱，CLTC纯电续航里程达到430公里。这一数据在当前的混动及增程轿车市场中处于领先水平。
在绝大多数日常通勤场景下，用户可以将其完全作为纯电车型使用。而在满油满电状态下，车辆的综合续航里程可达1550公里，能够有效覆盖跨省长途出行需求。
得益于全域800V高压碳化硅平台，P7+支持最高435kW的直流快充，SOC从10%充至80%仅需12分钟。增程器支持92号汽油，保养周期延长至2万公里或两年一次，进一步降低了车辆的长期持有成本。
智能座舱的变化
智能座舱的更新是P7+的另一大亮点。新车首发搭载天玑AIOS 6.0系统，其底层算力由自研的图灵AI芯片提供，单颗算力达到750TOPS。
P7+ Ultra版本更是搭载了三颗图灵AI芯片，有效算力2250TOPS。基于高算力冗余，小鹏在车端部署了10B参数量的视觉语言模型。
具体场景包括：用户上车时，通过OMS摄像头识别面容ID并自动同步账户偏好；行车过程中，系统可实时监测后排儿童状态并以浮窗形式反馈至中控屏。
在交互逻辑上，P7+试图通过做减法来提升效率。相比传统车机繁复的菜单层级，新系统引入了1至4指的全局手势操作，显示系统方面，车辆采用了“重HUD，轻仪表”的布局策略。
舒适与安全的进化
P7+全系标配了前双叉臂、后五连杆独立悬架，并辅以CDC连续阻尼控制系统及太极液压衬套矩阵。相比同级标杆车型，P7+在通过减速带时的冲击加速度峰值降低了56%。
车辆提供包括防止晕车的“舒适+”模式在内的多种驾驶风格。静谧性方面，得益于全系标配的前后排静音电吸门、RNC+ENC主动降噪技术及前排双层夹胶玻璃。
安全性能方面，P7+严格按照2026版E-NCAP五星标准进行开发。车身结构采用前后一体式铝压铸技术，扭转刚度高达40500N·m/deg。
车辆全系标配包含主驾远端气囊在内的7个安全气囊，侧气帘保压时间延长至36秒。针对电池安全，5C AI电池包通过了37项严苛测试，底部具备抗2000J冲击能力。
G7超级增程
如果说P7+是轿跑形态下对家庭用车需求的重新平衡，那么小鹏G7超级增程版则是一款更专注于长途出行场景的智能化SUV。
相比于追求极致的加速性能或繁复的配置堆砌，G7的产品定义聚焦于解决家庭长途出行的核心痛点：续航覆盖能力、空间实用性以及全员乘坐的舒适度。
续航表现是G7最显著的技术标签。新车搭载了“鲲鹏”超级增程系统，由55.8kWh的5C超充AI电池与60L大容积油箱组成。
这一组合使得G7的CLTC综合续航达到了1704公里，处于当前混动及增程SUV市场的顶尖水平；同时，430公里的纯电续航能力，足以支持绝大多数城市通勤实现“零油耗”。
空间与智能表现
在空间机能上，G7充分发挥了SUV的结构优势。新款G7车身尺寸为4918/1925/1655mm，轴距2890mm。
新车后备厢基础容积为779L，在放倒后排座椅后可扩展至2237L。这一装载能力不仅能轻松容纳4个28寸加1个20寸行李箱。
在乘坐空间上，新车第二排腿部空间达到1264mm，头部空间1035mm，并配备了8°电动靠背调节、50W风冷无线充电面板、8英寸娱乐屏及磁吸式小桌板。
智能座舱方面，G7同样沿用了天玑AIOS 6.0系统与图灵AI芯片的组合，座舱算力保持在750TOPS。该系统最显著的特征在于搭载了一套87英寸的AR-HUD增强现实抬头显示系统。
G6与G9升级点
相比新P7+和新G7两款车，26款G6和G9的升级来得相对常规一些。2026款小鹏G6与G9均搭载小鹏自研的“3图灵芯”架构。
三颗图灵芯片分别专用于座舱交互、智能驾驶感知融合与整车域控制，实现高算力、低延迟、强协同的全车AI闭环。
相比以往依赖单一高通8295或英伟达Orin的方案，新架构不仅提升系统响应速度与多任务处理能力，更支持本地化部署视觉语言模型。
除此之外，新款G6新增新昼灰车漆、无边框外后视镜，内饰取消扶摇绿，推出气宇灰、深空灰、秘境蓝三色；前排坐垫加长至514mm标配加热通风。
新款G9新增P7同款新月银车漆，全系标配流媒体后视镜、OMS系统。虽未推出增程版，但凭借双腔空悬、800V平台和扎实底盘，驾控与舒适依旧能打。
文末结语
小鹏汽车正在稳健走向世界。2025年，小鹏全球累计交付近43万台，产品覆盖60个国家和地区，在比利时、挪威、法国等多国市场稳居中国新势力销量榜首。
全球车型2026款小鹏P7+在布鲁塞尔举行欧洲上市发布会。小鹏AI科技智造之旅也正式启动。站在新的起点，这家中国智能汽车制造商正在用“既要又要还要”的产品哲学，向全球市场展示中国汽车工业在电动化与智能化融合上的最新思考。
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