保时米横行 法拉米当道 中国汽车陷山寨漩涡

保时米横行 法拉米当道 中国汽车陷山寨漩涡

18小时锁单24万辆！ 小米YU7横空出世，网友戏称“法拉米”。其轮廓与法拉利Purosangue高度相似，引发全网狂欢。而此前的小米SU7因神似保时捷，已稳坐中大型轿车销冠一年。市场用钞票投票：“豪车平替”正成为流量密码。

但原创者倒在血泊中。 领克Z10——投入亿元级设计费、高度还原概念车元素的原创作品，6月销量仅370辆。同期，“杭州湾揽胜”领克900因形似路虎，销量飙至5300辆，碾压理想L9，剑指问界M9。数据撕裂现实：原创成本高昂，模仿回报暴利。

山寨狂潮席卷车市

“保定库里南”坦克800、“番禺揽胜”传祺S7、“坪山揽胜”腾势N9……国产豪车复刻版遍地开花。极氪9X开启预订2小时万人下单，标签直指“杭州湾库里南”。

小米YU9谍照曝光，轮廓再撞车劳斯莱斯库里南。三款产品，三次“撞脸”，小米将“平替哲学”玩到极致。

法律成抄袭护身符？ 双环汽车抄袭本田CR-V被判无责；众泰SR9复刻保时捷Macan，保时捷扬言起诉却无果而终；陆风X7抄袭路虎极光，判决时车型已停产。更关键的是：外观专利保护仅15年，保时捷帕拉梅拉专利2021年已失效。

短期狂欢的致命代价

“好设计心有灵犀”——保时捷中国前CEO柯时迈的回应充满外交辞令。法拉利中国仅发公众号暗讽，避谈法律诉讼。国际巨头为何忍气吞声？

中国已成全球第一大汽车出口国，自主品牌市占率逼近70%。巨头不敢轻易得罪市场。

抄袭诉讼举证极难。除非完全复制，否则“神似”难定侵权。

但历史敲响警钟：

双环汽车被工信部吊销资质；

众泰生产线全面停摆；

陆风全系停售。

模仿者终成泡沫。

出口大门正在关闭

欧盟新规：2025年起新车需通过原创性检测方可准入。东南亚、中东市场亦强化知识产权壁垒。当“山寨设计”成出海拦路虎，靠模仿收割国内的车企将困死本土。

更深的危机在品牌灵魂。 比亚迪刀片电池、蔚来换电体系——技术突围者已证明：原创才能赢得世界尊重。 若放任“保时米”泛滥，中国汽车将重回“低端代工”标签，七年出海成果付诸东流。

当消费者为“法拉米”欢呼时，请记住：

山寨车卖得越好，中国汽车离全球品牌越远。

原创是孤独的远征。但唯有穿越黑暗，才能让世界看清——中国车的脸，本该独一无二。