2025年广汽集团的表现，可以说是一步步踩在实实在在的节奏上走出来的。全年终端销量做到181.35万辆，第四季度单季卖了53.78万辆，这个数字我在做价值投资笔记时特意用红笔标过——因为这已经是连续第三个季度环比上扬，趋势很稳定。不过我还是忍不住提醒自己，这只是一个阶段性的亮点，车企销量受政策、经济周期影响很大，不能掉以轻心。本文仅为个人投资经验分享，不构成投资建议，A股投资有风险，入市需谨慎。
去年广州车展的时候，他们宣布固态电池中试线投产，计划在2026年做小批量装车。我一边看直播，一边在笔记本上划了个问号——新技术的商业化落地，从实验室到大规模生产，中间有太多变量。但有意思的是，多家投行虽然给了“增持”评级，但市值似乎还没完全反映这部分科技价值。我做副业炒股的时候会习惯性去查一下同行的研发进度，固态电池的投入比例在我看来，确实是一个未来值得持续跟踪的信号。
进入2026年的第一个月，集团销量数据又给了投资者一份“开门红”：整体卖了11.66万辆，同比涨了18.47%，其中自主品牌超过4.9万辆，同比猛增87.58%，海外销量也增长了近七成。我记得去年某自主品牌也是在这个阶段放量增长，但后面因为供应链问题回调得很快，所以现在我看这种高增速，心里会默认加一个风险系数。深夜复盘的时候，翻到这组数据，我甚至能听到自己敲键盘记录的声音——这种忙碌的节奏，上班族肯定感同身受。
广汽丰田在2025年更是逆势而上，交出了77.2万辆的成绩单，高价值车型比例继续提升。我做价值投资时特别偏好这类结构优化的企业，因为它能稳住毛利率。双擎车型因为技术成熟收获了很多忠实用户，占比突破50%，稳坐HEV市场第一的位置。这让我联想到前年我跟踪某混动车企时，也是靠技术壁垒稳住市场份额，但那家在服务体系上掉了链子，口碑受损很快，这也是我提醒自己不要只看技术指标的原因。
铂智3X作为他们自研的首款战略车型，上市没多久就卖火，累计销量破7万辆拿了合资纯电销冠。这类爆款出现虽然让人兴奋，但我在笔记里会特意写下几点观察：一是是否有后续产品延续热度，二是市场反馈是否集中在某一圈层。因为新能源领域竞争太快，昨天的销冠可能很快就被新进入者取代。
进入2026年首月，广汽丰田在通常淡季的车市里依然表现“抗打”，1月卖了63648台，同比正增长。凯美瑞卖了1.74万辆，同比增17%，赛那也有9133辆，同比增35%。这种在淡季还能实现多车型齐升的情况，我在复盘表格里用绿色高亮了一行——很少见。翻纸质财报的时候，手指滑过这些数字，能感觉到那种细微的纸张阻尼感，我的脑子会自动联想到之前跟踪的另一家合资车企。
值得一提的是，铂智3X在《杰兰路2025下半年新能源NPS》调研中，得到超1.2万车主认可，得分超过83分，还拿了合资紧凑及以下SUV第一的名次。这类口碑指标其实我平时很看重，因为它直接影响复购和转介绍。但我也会提醒自己——调研结果只是一个参考，样本结构和时间窗口都会左右分数，所以不能直接 “等于长期市场地位”。
按照规划，2026年广汽丰田会推铂智7作为冲击高端纯电市场的“尖刀”，延续中国首席工程师主导开发模式。我倒是想到一个细节：这类高端新能源车的服务体系要求很高，如果渠道布局和售后保障跟不上，产品势能就会被削弱。他们同时还会深化渠道和服务升级，继续打“技术+品质+保障”三张牌，目标是冲刺80万辆产销。我做副业炒股时，会在关键节点去4S店实地看看人流，也算是验证渠道活跃度的小方法。
整体来看，广汽集团过去一年在销量和技术布局上都展示了成长性，但我个人还是那句老话——数据只是当前的表现，市场和技术的不确定性依然存在，特别是在政策环境和竞争格局快速变化的汽车行业，最好保持持续跟踪。你们在观察车企经营数据时，最看重的是销量增速还是技术落地？本文仅为个人经验分享，不构成投资建议，A股投资有风险，入市需谨慎。
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