99年宝马如今值60万！零件贵到离谱，全国只剩两三百辆

最近在哈尔滨的一家车行里，我看到了一辆别具一格的老宝马。它是1999年德国本土生产的320i车型。这样的车十分少见，国内的进口代理商都没弄明白它的情况，车辆到港之后过了7年才成功办理好牌照。车主Ytein表示，这辆车如今可以称得上是“老新车”，毕竟从它下线到上牌，足足过去了9年零5个月。

宝马这一代3系于2001年推出，随后在2003年实现国产。这辆车提前四年从德国通过海运运抵，到2007年车主提车时，中国已经开始生产第三代3系了。车商表示，当年天津港还积压着一批德国生产的帕萨特B4，情况和这辆宝马类似，都是赶上政策窗口期而未能售出。

这辆车的排量为2.0升，搭载的六缸自然吸气发动机在当时属于先进技术。它的时速能够达到216公里，百公里加速时间为10.9秒。如今看来，这些参数很平常，然而在当年，四缸车的马力大约只有140。车主打开发动机舱，让我看车辆编号，这是M52系列的最后一版升级版本。该车配备的是四挡变速器，方向盘上没有安装任何传感器。

车辆原本配备的轮毂是钢制的，座椅采用的是帆布材质，空调需手动开启和关闭。车主特意指向中控台说道：“这辆车甚至没有电动座椅，仪表盘的亮度也只能手动调节。方向盘上的标志掉漆了也没去修复，就是为了维持原装状态。”车身的车漆还是原厂的，但内部的零部件都已经更换过三次了。

这辆车行驶里程达15万公里，保养记录表明它多数时候行驶在德国的乡村道路上。进入中国后就一直放在仓库里。购车发票金额换算成人民币约为38万，目前市场评估价值60万。车主称零件费用高得惊人，换一个火花塞要1500元，水箱总成需3.2万，这比购买二手国产3系轿车的花费还要多。

询问车主为何收购这类老车，他表示国内仅剩余两三百辆。4S店早已停止供应配件，如今能够修理的师傅均为五十岁以上的老工匠。车商拿出手机相册展示，里面存有数千张零件照片，这些零件全是从德国供应商处购置的。去年有位车主花费46万购入一辆同型号的车，结果找不到刹车片，最终只能将车当作废铁卖掉。

这辆车目前还能否跑高速公路呢？回答是：可以跑，不过无法通过年检。车主表示，这辆车是为收藏家预备的，只要不上路就没问题。在展厅的角落里，还停放着一辆同款的红色宝马，这两辆车都是在2007年完成报关手续的，那辆车的空调压缩机损坏了，至今尚未修复。

车主最后表示，如今很少会收这种国外版本的车了。因为零部件实在太难寻觅，修理一次的费用都够购置两套音响了。不过，依旧有人乐意花重金收购。听闻有一位收藏家打算买下这两辆宝马当作结婚礼物，称想要原封不动地留存下来传给后代。