荷兰：请求取消芯片断供禁令！

美国汽车行业首席执行官：芯片断供可能导致美国及其他国家汽车生产停滞！

宝马大众宣布进入危机状态！

欧洲汽车协会：若无法获得芯片，汽车生产可能进入停产！

这波芯片短缺真不是小事。

汽车行业现在确实挺难受的，全球都这样。

不光是欧美，国内有些车企也在为芯片发愁。

其实从去年开始就有点苗头了，只是今年更明显。

芯片这东西看着小，缺了它整车都动不了。

现在的车越来越智能，需要的芯片种类也多。

自动驾驶、车机系统、甚至雨刷控制都要芯片。

生产线一停，工人没活干，车企亏钱，消费者买车也难。

短期看是疫情打乱了供应链。

工厂停产，运输受阻，芯片生产跟不上了。

但长期看，汽车行业对芯片的依赖只会越来越深。

电动车、智能网联车都在推高需求。

有人说该多建芯片厂，但这行投资大周期长。

建个新厂要两三年，远水难解近渴。

而且芯片制造门槛高，不是谁都能做。

台积电、三星这些巨头占了大头，其他企业想追也难。

车企现在也在想办法。

有的在 redesign 车型，用更常见的芯片替代稀缺型号。

有的在加大库存，但芯片更新快，囤多了又怕过时。

还有的在直接找芯片厂谈长期合作，跳过中间商。

这事也给行业提了个醒。

过去供应链追求极致效率，库存压得低，一出问题就崩。

以后可能得留点冗余，虽然成本会高些，但更稳妥。

全球化分工很高效，但抗风险能力确实弱。

芯片断供不只是汽车行业的事。

手机、电脑、家电都受影响，只是汽车更明显。

毕竟一辆车用上千个芯片，少一个都不行。

欧美现在着急，但光喊口号没用。

得实实在在投钱、投技术、培养人才。

芯片自主不是喊出来的，是几十年积累出来的。

国内车企也在经历类似考验。

虽然有些芯片能自给，但高端还得靠进口。

这次短缺倒逼大家加快研发，算是个被动机会。

说到底，全球供应链谁也离不开谁。

断供伤人伤己，最后大家都吃亏。

合作比对抗强，只是现在国际环境复杂，谈合作不容易。

希望这波短缺能早点缓解。

不然车企难受，消费者也头疼。

买车等半年，谁受得了。