我昨天在电脑前盯着菲亚特刚甩出来的Multiplay概念车图片看了足足半个小时，脑子里只有一个念头：这帮意大利人又开始不务正业了。
说实话，当年那台被无数人吐槽长得像河马的Multipla至今还停留在汽车工业的历史博物馆里，并且谁能想到菲亚特这次竟然直接把这位老前辈的精神续作给抬上了市场。
我坐在转椅上想一想，这台车其实并不是用来代步的工具，它分明是一辆装了四个轮子的大玩具。
你看它车身的线条，流畅得好像科幻电影里捞出来的深海鱼一样，在车头处的一抹贯穿式LED灯带亮起的时候冷冰冰的技术感直接糊住了你的脸，“当年”那种让人脊背发凉的感觉已经被洗白成了一种独特的未来主义美学。
我当时就乐了，车企设计师绝对是喝了两杯红酒才敢把这种造型画出来的，但是这恰恰是我佩服的地方，在汽车工业发展到现在的时候大家都在搞千篇一律的套娃脸面的情况下能有这样一位特立独行的人出来搅局本身就是一件让人肾上腺素飙升的好事。
真正让我拍大腿叫绝的，是这台车藏在屁股底下的秘密。
以前我认为买车是件很痛苦的选择题，要么为了装人买个大大的七座保姆车周末去野外拉点露营装备那种油耗很高的皮卡其实成年人的世界都是在做加法直到我发现这辆车的尾部可以抽出来
我当时真想钻进屏幕里推一把尾箱，SUV厢式车模式和紧凑型皮卡模之间反复横跳的机械结构简直就是为当代精分青年量身定做的玩具。
我开着车带着一大家子人出去玩的时候，它能稳当地吞下六个活生生的生命以及一只嗷呜叫的幼犬，在周末我想自己一个人去山里撒欢时把后排座椅往前推一下车身变长了之后自行车挂在特制扰流板上那种从城市牛马瞬间变成山野猛男的感觉真的让人忘却房贷车贷老板白眼
汽车本就应该是一种人与自由的延伸，而不是每天把我们牢牢困在驾驶座上的束缚。
坐在车里那股劲儿其实更玄妙，我经常想，在设计六座布局的时候设计师脑子里到底在考虑些什么。
六个标准座位中间硬生生塞进一个专门为宠物预留的坑位，并且还很认真地配上了儿童安全座椅接口，对家里每一个呼吸的生命都如此细心周到，在这样的对待下单身狗也忍不住被感动了。
物理定律是个冷酷的债主，空间守恒律从来不会因为你有多爱狗就网开一面。当把这六个人加上一条狗全部塞进它那紧凑的空间里时，你想要找一个地方放个双肩包都变得困难起来，并且后备箱已经被压缩到像一张煎饼的程度了。
但是没有关系，当你把开关拨到皮卡模式的时候座椅就只剩下四个了，在全景天窗的照射下阳光哗啦一下洒满了整个车内空间，并且前排还可以旋转成一个可以躺下的座位时那种憋屈的感觉马上就被消除了。
我坐在那里想象着自己把座椅调到半躺姿态，看着天上的云发呆，在这个时候工具属性和乘员体验居然奇迹般地握手言合了，谁说鱼与熊掌不能兼得呢？只要你懂得在空间、功能之间做出一个聪明的减法。
更让人心里痒的是，菲亚特官方到现在对于这台车的动力系统和量产计划仍然保密得很紧，急得我抓耳挠腮直拍大腿。
我趴在屏幕前一帧接frames地研究它的底盘照片，离谱的轴距、短得可怜的前悬以及完全不需要进气冷却的大面积封闭式无格栅前面板，在不断地暗示着这绝对是一台纯电动平台打造出来的怪物。
传统的发动机舱被连锅端掉，四个轮子尽量往角落里靠，在这种纯电平台特有的偷空间把戏上，这台车玩到了炉火純青。
但是我心里又忍不住泛起嘀咕，这会不会又是哪家设计公司关起门来意淫的一场白日梦？纯粹为了在车展上骗几声惊呼然后就扔进故纸堆里。
汽车圈里这样的放卫星的事情我见过很多，概念林志玲、量产五菱宏光这种浑身都是巧思的异类越是这样浑身是刺的地方越难落地。
成本、法规和用户保守的审美，哪一关不是九死一生呢？我真的怕有一天醒来后发现这台车只是一场幻觉，并且连个备胎都没有留給这个世界。
说到底，我们这些每天在柏油路上奔波的普通人骨子里其实都渴望着一种非同一般的活法。
看着这台车，心里复杂的情绪涌上心头，它就像一个永远抓不住的手里的梦中情人一样，在明明有很多缺点的时候却有着让人愿意为之付出的魔力。
汽车工业发展到今天这个地步，太多的理性计算、数据对齐已经让大街上的铁疙瘩变得索然无味了，我们有成千上万种参数优异的代步机器，在这里却缺少那种敢于把生活过出段子的浪漫。
我不知道菲亚特最后是否能把这台车从图纸上拉到4S店，也不知道如果它真的上市了会有多少人为了那份怪异的趣味而掏空自己的钱包，在这一刻，至少勾起了我对远方和未知道路的一些胡思乱想。
如果生活总是两点一线地重复着同样的轨迹，那么车窗外飞快掠过的景象也就没有了意义，在这样的情况下这台汽车正好击中我们内心深处逃跑的念头。
