前几天去停车场提车的时候，正好碰上年轻时的王叔把他的全新SUV从店里开出来，在大家围观看好的时候内装棕色真皮包裹以及悬浮式大屏确实有种高级的感觉。
老王拉开车门非要让我这个曾经的车评人看看配置，当我目光扫到中控台下方空调控制区的时候不由自主地笑了起来，在这个时候我才意识到越想汽车的发展速度真是快得就像翻书一样。
曾经几何时，车里有一个制冷效果好的空调就可以吹上半天了，而现在十万出头的小轿车也都把自动恒温空调当作标配，并且这种技术普及的速度就如同智能手机取代功能手机一般自然，在繁琐的操作中省去了很多手动步骤。
老王那台车的机械旋钮左边调风量右边控温度，中间还要手动按那个亮着微弱红光的暖风开关，这样的物理特征给很多司机留下了对汽车最初的印象。
手动空调就是个不解风情的直男，不管外面是烈日炎夏还是数九寒天它都不会考虑你的感受直接给你最大的风力输出完全缺乏自我判断的能力。
面板上干净得连一个代表灵魂的AUTO键都找不到，只有几个阻尼感还比较清晰的大塑料旋钮，在每次转动的时候都会发出清脆的声音，“卡哒”一声。虽然原始机械反馈带有一种复古工业浪漫的感觉，但是在实际用车过程中经常会出现手忙脚乱的情况。
反观那些把科技感武装到牙齿的现代座驾，中控台上的空调区域早就被液晶屏幕和精致按键占据了一大半，在数字显示屏上跳动着的小数点后一位温区数值也精确到了极致。
闪耀着微光的AUTO键像魔法开关一样静静地放在面板中央，只要轻轻按一下它就可以让整个系统开始控制车内环境了，在配置上有数字显示屏、自动按键等差异的地方本质上就是人们对舒适度要求的一种具体体现。
坐在这样的车里，你再也不用像个手忙脚乱的交警一样，在暴雨天里一会嫌风大吹得脑壳疼、一会儿又觉得温度高闷得出汗了。空调电脑会根据车内外温差自动调节合适的出风口和冷气量。
从实际使用体验的角度来看，手动空调和自动空调的差别就像蒸汽机与内燃机制一样大。主要问题出在人工干预的程度上。
开着手动空调的时候，我的右手几乎一刻都不离温度旋钮，在过隧道觉得闷得慌就赶紧降温出来后太阳一晒又不得不马上调高这人工干预的人把驾驶员逼成了专职的空调调节员。
而自动空调带来的解放是全方位的，我只需要把温度设置为二十四度这个人体最舒服的状态就可以了，在此之后就由车内的传感器来负责处理一切了。不需要分心去关注气温的变化，在开车的时候也就更安全一些。“
车内温度稳定性影响长途自驾时的幸福指数，手动空调吹出的是带有明显阶段性特征的气息，在冷的时候直哆嗦、热得出汗；而温控系统表现如同过山车一般起伏不定。
自动空调聪明的地方就是它懂得温水煮青蛙一样的细腻调节，当车内温度接近设定值的时候就会 automatically降低风扇转速，并且用微弱的气流来保持恒定 的 温度 ，这样的润物细无声式的控制方式才配得上现代汽车制造工艺。
尤其是在南方夏天或者北方冬天的潮湿寒冷的时候，这个温度稳定性可以平复身体上燥热的感觉，在一个人深夜开车时还有一种被温柔对待的安全感。
分区控温能力的普及彻底解决了副驾驶乘客和主驾司机之间的世纪矛盾，以前开手动空调的时候两边的人只能共享一股风，怕冷的人都裹着羽绒服敞开衣领吹凉气。
现代自动空调的分区控制就好比在小车里划出了不同的气候带，左边是22度清爽区、右边是26度温暖 zone ，互不干扰又在一个空间内和谐共处。
人性化设计很好地体现了科技以人为本的理念，它考虑了车内人舒适度的个性化需求，在结伴出行的时候也变成了享受而不是妥协。
追求纯粹机械质感的人可能会担心自动空调剥夺了驾驶者对车辆的控制感，认为一切交给电脑后会失去开车的乐趣。这种想法是多余的。
现代自动空调系统在保持了方便快捷的全自动操作的同时，也给驾驶员留下了足够的个性化调整空间，在你随时转动温度旋钮或者手动调节风向的时候，就会 automatically 切换到半手动模式听从指挥。
这种兼具自动和手动调节模式的设计，既享受了科技带来的懒人福利又没有失去人类对环境的绝对掌控欲，在收放自如之间所体现出来的平衡感也正是汽车工业发展至今的魅力所在。
回头看看老王买车的时候脸上露出的笑容，我突然明白为什么我们对于汽车配置的升级总是乐此不疲了，在每一个看似微小的技术进步中都实实在在地改变了我们的出行方式。
从最初满头大汗地拧动笨拙旋钮的手动时代，到如今只需轻轻一按就能享受四季如春的自动时代的汽车空调发展史就是一部人类追求舒适和自由的进步历程。
在这个快节奏的时代里，车已经不再只是从A到B的冰冷铁疙瘩了，在钢筋水泥之间为我们提供了一方片刻宁静和温度的小憩之地。
