10月18日，坦克官方宣布新款坦克400将于10月21日开启预售。这台车干了一件让传统越野圈瞠目结舌的事：把禾赛激光雷达塞进机甲车身，让硬派SUV的智能水平直接对标新势力。绝的是，它同时推出Hi4-T和Hi4-Z双平台，一边保留机械四驱的野性，另一边用双电机插混实现200公里纯电续航，直接捅破了“越野车必高油耗”的窗户纸。
一、激光雷达上车：硬派越野的“科技叛乱”
车顶那颗禾赛ATX激光雷达，成了新款坦克400最刺眼的标签。探测距离超过200米，配合5个毫米波雷达和12个摄像头，组成360度感知系统。
这套硬件支撑的第三代Coffee Pilot Ultra系统，直接实现了高速NOA和城市NOA。这意味着什么？在隧道、地库这些弱光环境，传统摄像头容易“抓瞎”，激光雷达能精准识别障碍物；暴雨沙尘天，它的抗干扰能力比纯视觉方案更稳。
更颠覆的是设计逻辑。传统越野车加装智能硬件，常被诟病“纸上谈兵”，比如把城市SUV的激光雷达直接移植到底盘，忽略越野场景的冲击风险。
坦克400的顶置方案，既规避了硬件损伤，又将探测视角拓宽到120度以上。车尾新增的蓝色辅助驾驶状态灯，更是暗藏心机：在低能见度路段，它能向外传递智驾状态，把“隐形科技”变成可视信号，提升40%以上的越野安全性。
二、动力双线作战：油耗8.3L的越野车来了
新款坦克400一口气抛出四种动力：汽油、柴油、Hi4-T、Hi4-Z。这种“动力全家桶”策略，明显在针对不同场景切分市场。重度越野玩家可以选Hi4-T版本，非解耦结构+机械四驱+大梁底盘，脱困能力向传统硬派看齐；而城市用户青睐的Hi4-Z版本，用2.0T发动机+P2/P4双电机组合，纯电续航200公里，亏电油耗仅8.3L/百公里。
对比Hi4-T版本37.1千瓦时电池、105公里纯电续航，Hi4-Z显然在向城市通勤倾斜。这种分工让坦克400覆盖了从极端越野到日常代步的完整需求光谱。
三、设计细节的“场景化心机”
新车外观延续机甲风格，但细节全为实用升级。前包围改用平直线条+黑色网格装饰，雾灯尺寸增大；车尾取消备胎围挡，快拆时间缩短5分钟，还预留改装空间。新增的“敦煌紫”车漆，用5微米粒径的珠光粉实现渐变效果，强光下呈宝石光泽，弱光下显深邃茄紫，明显在讨好年轻用户。
内饰更直击家庭痛点。换装怀挡后，中控台下方腾出空间布局双50瓦无线充电板，中央扶手箱嵌入-6℃至50℃温控冰箱。后排座椅翻折后与后备厢形成纯平空间，容积从789升扩展到1750升。再加上15.6英寸后排吸顶屏和Nappa真皮座椅，这些配置过去通常出现在豪华MPV上，如今被塞进一台硬派SUV里。
四、定价与竞品的贴身肉搏
现款坦克400 Hi4-T起售价28.58万元，而新款新增激光雷达和Hi4-Z系统后，预计价格可能突破30万元。它的直接对手是方程豹豹5（23.98万元起），后者主打新能源越野但智能驾驶配置保守。坦克400用激光雷达+高阶智驾打出了差异化优势。
另一方面，北京BJ60（23.98万元起）和福特烈马等传统对手，仍在机械性能上卷参数。坦克400却把战场扩到“城市通勤舒适性”：200公里纯电续航意味着每周通勤无需加油，8.3L亏电油耗堪比普通SUV。这种“跨界打击”让它在新能源越野细分市场几乎找不到完全对标的竞品。
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