8 月 18 日，上汽奥迪 E5 Sportback 以 23.59 万元的起售价开启预售，本应是新能源市场的一次重要布局，却因一个细节炸开了锅 —— 新车车尾没有熟悉的四环标，取而代之的是 “AUDI” 字母标识。仅仅三天后，一汽奥迪在官方公众号发文，字里行间强调 “四环相扣，才是奥迪”，这被业内解读为对上汽奥迪 “去标” 的直接回应。一场没有硝烟的品牌 - 品牌标识保卫战，就此在南北奥迪之间打响。
要搞懂这场风波，得先明白四环标对奥迪的意义。1932 年，奥迪与 DKW、霍希、漫游者四家公司合并诞生四环标志，这四个圆环不仅是品牌历史的见证，更是中国消费者心中豪华与品质的符号。就像网友说的：“奥迪不能失去四环，就像西方不能失去耶路撒冷。” 在三四线城市的酒局上，四环标甚至比车标本身更能代表身份。
上汽奥迪为何要冒天下之大不韪？官方解释是为了迎合年轻消费者，打造 “更具数字感的新品牌形象”。从商业逻辑看，这是差异化竞争的尝试。一汽奥迪手握 A6L、Q5L 等经典车型，占据传统豪华市场；上汽奥迪则主打新能源赛道，E5 Sportback 的定价较一汽奥迪电动车低了近 10 万元，明显是想下沉市场。用字母标切割出 “年轻化子品牌”，既能避免与一汽奥迪正面冲突，又能降低新能源入门门槛，这个算盘打得不可谓不精。
但市场似乎不买账。有网友调侃：“AUDI 字母标远看像 AION，近看像 AITO，没了四环谁认识这是奥迪？” 更关键的是，这种 “换标战术” 暗藏品牌稀释风险。奔驰 EQ 系列再电动化也没丢三叉星，宝马 i 系列始终带着蓝白圈，因为豪华品牌的核心资产正是这些历经百年沉淀的视觉符号。上汽奥迪想用字母标开辟新赛道，却可能让消费者产生 “这不是真奥迪” 的认知混乱。
深究下去，这场 LOGO 之争其实是奥迪双轨战略的必然矛盾。2016 年上汽奥迪项目启动时，就因一汽奥迪经销商集体反对而搁置多年。如今电动化转型加速，奥迪既想靠一汽奥迪维持传统豪华溢价，又想借上汽奥迪抢占新能源市场，这种 “既要又要” 的策略注定引发内耗。数据显示，今年上半年一汽奥迪新能源车型销量同比下滑 12%，而上汽奥迪首款车型 A7L 也未达预期，在这样的业绩压力下，双方借标 “划地盘” 也就不足为奇了。
不过，奥迪总部的态度耐人寻味。面对南北奥迪的明争暗斗，奥迪中国始终含糊其辞，既不否认上汽奥迪的 “纯正基因”，也不回应一汽奥迪的 “正统宣言”。这种放任态度看似平衡，实则可能加剧市场分裂。当消费者分不清哪个标才是真奥迪时，受损的终将是整个品牌的价值根基。
对于这场风波，我作为老车迷有两点看法：一是豪华品牌的标识就像老字号的招牌，创新可以但不能自毁根基，上汽奥迪与其在标上做文章，不如在三电技术和智能化上拿出真本事；二是奥迪需要尽快明确双品牌定位，要么像大众那样让南北大众彻底差异化，要么统一标识避免内耗。毕竟消费者买的是奥迪的技术和品质，而不是一场没完没了的 “标王争霸赛”。
最后想问大家：如果花 20 多万买电动车，你会选带四环标的一汽奥迪，还是字母标的上汽奥迪？欢迎在评论区留下你的看法！
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