最近翻销量榜，真被绕晕了。比亚迪海狮06，一个月卖三万多台，深蓝S07却才六千多台，差别几乎是五倍。这事，说实话，我越想越不靠谱。
先说S07，这车到底给了啥？底盘下了大功夫，开烂路都稳。还别说续航，纯电230公里，市区一天一充省时省力，长途烧油发电也挺省油，听某修理工说，一升油能换四度电左右，经济得很。华为背书的智能化，自动泊车简直堪比老司机亲测水平，那副驾座椅按摩、通风加热三个功能齐全，配置清单侧面看去，直接就是别人家的孩子典范。按理说，这水平，这诚意，卖爆了不奇怪吧？
可实际呢，销量差得不要不要。海狮06俩月就六万多台，零跑C11一年十万以上，S07怎么就被摁地上摩擦了？我一个朋友说：这车要不是看广告，谁想买？我当时有点小反感，觉得这说得太绝对了，但细想又有道理。
这让我想到，买车的人和我们这种天天盯着技术参数的人，根本不是同一频道。你有个盘，不代表别人都看那个。销量背后的消费者心理，是我这些纸面数据没法道破的。人家买海狮，有人跟我说：你猜為啥？稳定靠谱呗，电池都保终身，电控三年保修，质保就跟买个安心。我说，这货电池还真能随便你折腾？答曰，随便玩，别怕；跟那些新牌子比，比亚迪二十多年技术积累，不是冲出来‘喊口号’的。
再说S07贵，还真不能忽视这个因素。我粗略算了下，同一价格段，深蓝的配置虽然高档，但你一看它的仪表盘——根本无仪表，车窗没有变框，车把手还隐形，关键是车机总弹广告，强制观看，这逼格的高贵背后留给普通用户的疑惑和烦躁不小，这些小毛病其实蛮劝退人的。前段和朋友一起试驾S07，他只让我开了不到两公里，说：你踩油门刹车动作大点，销售脸色就变了。跟我在海狮06试驾的体验完全不同，那销售耐心足，细节讲得把，陪我跑了三公里国道、高速五公里还有地面路六公里。人家的态度和体验，决定少不了有影响。
我之前试过深蓝S05、海狮05和银河E5，深蓝底盘没得挑，绝对值90分，但只给三年保修；海狮直接给你三电终身保，智驾更是加分。银河？说实话没啥感觉。最后我选了海狮05，跑了五千公里，没后悔。不得不说，电动车售后太关键了。这玩意儿别看买得起，维保服务才是良心的试金石。别忘了威马、哪吒这些品牌，那些车主的悲惨故事还历历在目，坏个零件都找不到人修，修车难成了最硬的现实，这会直接影响长远使用体验。
你说车企和供应链，其实就像一个餐厅的后厨。研发环节是选好材料，供应链是厨师的配料种类和品质保证，销售是服务员和口味迎合。即使一锅菜味道好，主厨得手艺足，但食材短缺或变质会坑你一锅粥。比亚迪就像老牌大厨，材料、火候都把控得稳，而深蓝可能是新厨师，菜品误差大，火候不够旺。
我承认，上面说得有点武断。谁知道未来深蓝会不会反超呢？可能是我没细想过，品牌形象建立和渠道铺设也许才是决定销量的关键（这段先按下不表）。毕竟有钱买车的多半会找个安全牌，尤其新能源里，质保和服务纵然无形但极具分量。
品牌为什么深入人心？估计不光是广告堆出来的。我一个修理工说：海狮这电池，用到现在没几个客户跑来找我‘电池死’的事，那是真信得过。而且同样的价格，同样续航，别人家的产品稳定性做不到这程度，车主心理负担自然不一样。
顺带一提，我刚才翻了下笔记，发现深蓝S07用户体验里，有人在抱怨弹广告太频繁，让人开车分心，你说，这算啥智能化？反倒像是给用户添堵，真心嫌麻烦。
说到价格，S07贵在哪？粗略心算下来，单车成本估计比海狮多出至少10%-15%，反过来，这差价必须转嫁到消费者身上。可这价格门槛，夹带着讨厌的强制广告、无仪表盘等小缺点，逼着部分潜在买家转身。说实话，买车是个折腾事儿，没几个愿意吃这套。
再问一句，你觉得，买深蓝的人，到底是不是冲着未来感、敢尝鲜的心态去的？还是他们对品牌价值和使用信心没那么看重？你们认识有买过这车的没？他们用得咋样？
车市竞争，归根结底还是人心搏斗。就说我吧，一边期待深蓝反攻，一边又心疼那些被动试错的早期用户，毕竟消费者买的不仅是车，买的是一份踏实，还有后续的无忧。可现实是残酷的：保值率和维修便利才是王道。拿比亚迪跟深蓝比，我估计前几年海狮系甚至跑车系，保值率落地都稳中有升，S07这种不那么稳定的品牌，很难说将来能撑多久。
最后借我师傅一句话：新能源，就是旱涝保收更重要，别净盯着点数亮不亮堂。真心一句，咱这行就怕你喜欢归喜欢，开着爽归爽，最终维修那天哭着喊着找不到救兵。
说了这么多，你说现在的深蓝S07，究竟是被市场冷落，还是时代还没给它足够耐心？这其实没对错，但我挺好奇，你们自己会买吗？或者说，你会在买电动车时，考虑这些看不见摸不着的安全感吗？
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