最近，车圈里头要是聊起适合全家老小一起出门的车，东风奕派eπ008这个名字肯定绕不开。
网上关于它的消息传得是五花八门，有的说它在上海车展上成了全场焦点，有的说它7月份销量一下子涨了七成多，甚至还有文章直接把它叫成“2026款”，说是用上了未来的固态电池技术，价格更是低到让人不敢相信的十七万出头。
这些消息听起来确实让人心动，感觉好像捡到了大便宜。
不过，咱们作为普通老百姓，买车可是家里的一件大事，不能光听热闹，还得看门道。
今天，咱们就一块儿，用大白话把这台车从里到外好好地扒一扒，把那些听着玄乎的说法弄个明白，看看这台东风奕派eπ008到底是不是真的那么“香”。
首先，咱们得把时间对对清楚，网上有些信息可能传着传着就变了样。
比如，说eπ008大火的那个车展，其实是今年四月份在北京办的国际车展，而不是单数年才在上海办的车展。
在北京车展上，它确实是个大明星，那个展台围得里三层外三层，好多都是拖家带口来看车的。
再比如，现在市面上能买到的，是正经的2024款新车，那个“2026款”的说法，更像是为了吸引眼球，汽车行业还没这么超前销售的。
至于那个“销量暴涨71%”的惊人数据，咱们也得理性看待。
eπ008是6月中旬才正式上市开卖的，7月份是它第一批车主提车、产能慢慢往上爬的时候，一个月就卖出两万多台，这对于任何一款新车来说几乎是不可能的。
这个数据，更有可能是指东风集团整个新能源板块或者某个子品牌的总体成绩。
所以，咱们先把这些听着有点夸张的“光环”放一边，踏踏实实地看看这台车本身到底怎么样，这才是决定它值不值得买的关键。
那么，撇开这些宣传上的小误会，eπ008到底凭什么能让这么多家庭用户动心呢？
它的核心卖点，就是它自己打出的那个标签——“大舒适家”。
咱们就从这个“家”字入手，看看它为了配得上这个字，都下了哪些功夫。
第一个，也是最直观的，就是那个让人坐进去就不想出来的空间和舒适度。
现在家里孩子一多，出门一趟跟搬家似的，后备箱塞得满满当当，车里还挤得不行。
eπ008就瞄准了这个最大的痛点。
它是个六座车，用的是“2+2+2”的座椅布局。
这种布局的好处是，中间留了一条过道，第三排的家人上下车不用再那么费劲地翻折第二排座椅了，方便很多。
它的精髓在第二排，那两个独立的“航空座椅”，可不是样子货，加热、通风、按摩功能都有，底下还有个电动腿托，一键按下去，人半躺在上面，长途旅行的疲劳能缓解一大半，那感觉跟坐飞机的头等舱差不多。
它还有一个特别有意思的功能，叫“大四座模式”，就是把第三排座椅完全放平收到地板下面，然后第二排座椅可以使劲往后挪，整个后半部分就变成了一个超级宽敞的豪华空间，别说翘二郎腿了，伸直了都碰不到前面。
在北京车展上，很多人围观的那个“露营模式”也特别有意思。
就是把第二排和第三排座椅全部放倒，车里能立刻变出一张长一米八、宽敞平整的大床。
你想想看，周末开着车带上家人去郊区，搭个天幕，孩子在外面跑着玩，大人可以在车里舒舒服服地午睡，这不就是很多人向往的惬意生活吗？
而且它的后备箱空间变化非常灵活，正常情况下能放好几个行李箱，如果把第三排座椅放倒，那空间大得能帮你搬家，放个儿童自行车、露营装备什么的，简直是小菜一碟。
除了空间大，车里的环境也很讲究。
全车用的材料都说是婴儿可以直接接触的环保级别，没什么异味。
空调系统带的那个PM2.5过滤功能，能把绝大多数脏东西都挡在车外，对老人和小孩的呼吸健康特别友好。
还有一点，就是它特别安静，车子停着怠速的时候，车里的噪音只有38分贝左右，比图书馆还要静，要是孩子在后排睡觉，基本不会被外面的声音吵醒。
其次，咱们再聊聊它的“脑子”，也就是智能化水平。
现在国产车在这方面都挺厉害的，eπ008也跟上了潮流。
车里最抢眼的就是中控那块15.6英寸的大屏幕，清晰度很高，用的是跟华为合作的车机系统，操作起来非常顺滑，跟咱们用高端智能手机的感觉差不多。
语音控制反应也很快，基本上你说句话，它就能立刻执行命令，比如“打开空调”、“播放音乐”等等。
不过这里要说明白一点，它虽然用了华为的技术和应用生态，但和问界那种直接搭载完整华为鸿蒙座舱的车型还是有区别的，可以理解为一个深度定制了华为全家桶服务的安卓系统，体验很好，但底层技术逻辑不一样。
在智能驾驶这块，它配备的L2+级别的辅助驾驶，在跑高速或者城市环路的时候特别好用，能自动跟车、保持车道，大大减轻了开长途的疲劳感。
至于发布会上说的那个很厉害的“城区NOA”，意思是它在一些开通了高精地图的城市路段，可以实现像老司机一样自己导航、拐弯、躲避行人和车辆，虽然还需要驾驶员随时准备接管，但已经非常智能了。
它还有两个特别贴心的功能，一个是“儿童遗忘提醒”，通过车内摄像头监测，如果发现锁车后有孩子被忘在车里，会立刻报警提醒车主；另一个是“宠物模式”，可以在车主离开时，保持车内合适的温度和通风，这些小细节真正体现了对家庭成员的关怀。
再来说说开起来的感觉，一台好的家用车，光坐着舒服还不够，开着也得顺手。
eπ008提供了两种动力选择，一种是纯电动的，官方说充满电能跑720公里，这个续航对于大部分城市通勤和周边游来说，基本就告别里程焦虑了。
另一种是增程版的，车上带了个小发动机，但不直接驱动车轮，而是像个“充电宝”一样给电池充电，这样一来，它的综合续航能达到1300公里，就算是从北京开到上海，中途也就加一次油，完全没有长途焦虑。
而且别看它车大，跑起来可不慢，最快的四驱版本，零到一百公里加速只要5.9秒，红绿灯起步或者高速超车都很有信心。
它最大的一个亮点，藏在底盘里。
这次东风请了给保时捷做技术支持的那个工程团队来一起调校底盘，这可不是闹着玩的，意味着它的行驶质感是向豪华车看齐的。
它还全系标配了一套叫CDC电磁悬架的东西，这玩意儿能在一秒钟内调整几百次悬挂的软硬。
说白了就是，路面好，它就变硬一点，开起来稳；遇到减速带或者坑洼路面，它就立刻变软，把颠簸过滤掉一大半，坐在车里的人感觉就平稳多了，特别适合照顾晕车的老人和睡觉的孩子。
最后，也是对一个家庭来说最重要的，就是安全。
eπ008在这方面可以说是下足了本钱。
它的车身框架用了大量的高强度钢和铝合金，官方有个数据叫“车身扭转刚度”，达到了4万多牛米每度，这个数字比百万级的宝马X7还要高。
这个数据越高，就说明车身越“硬”，在发生碰撞或者侧翻的时候，车身越不容易变形，就能更好地保护车里的人。
它的车身后地板用了一整块铝合金压铸成型，相比传统几十个零件焊接起来的方式，整体性更强，也更安全。
电池安全方面，网上流传的“固态电池”也是个误会。
固态电池是未来的技术方向，现在还没有哪家车企能大规模量产装车。
eπ008用的是目前技术非常成熟、经过市场长期检验的锂电池，并且通过了最严苛的针刺和火烧等安全测试，确保在极端情况下也不会轻易起火。
它还搭载了一套先进的电池热失控预警系统，能在电池出现危险迹象前的三十分钟就通过手机和车机发出警报，给车上的人留出足够充足的逃生时间。
所以说，虽然它没有用上那些听起来很科幻的“黑科技”，但在看得见和看不见的地方，它都把安全防护做得非常扎实，这对于一台承载着全家幸福的“移动的家”来说，才是最根本的保障。
全部评论 （0）