日产N6还没见到实车，照片倒是已经慢慢流传起来了。上周六早晨，楼下开滴滴的大王跑过来说，“东风又出新花样了，插混的N6，号称比N7还便宜。”我原想着N6是不是和N7一样走纯电路线，谁知道它其实主打插电混动，价格估计真要再往下探一探。
老李前两天去试驾N7，回来在群里发牢骚，“这合资车现在不讲武德了，一下放出那么实惠的纯电，还送AI座椅大礼包，我都怀疑是不是疯了。”他说刚上市那会儿N7优惠力度太大，早些上的客户还送了一整套智能包，平时吹牛用得上。不少人冲着那8295P的芯片订的车，也有人图那一块漂亮的车机屏，新鲜劲儿十足。
不过N7很快就有了回响，1小时破万订单，当月销量翻到五六千辆。反观同期开的国产款，比如小鹏P7+、智己L6，有点吃灰。车友群那几位买了新国产的，多少有些郁闷，连比亚迪秦L的车主都说，“合资涨精了，我们国产现在压力山大吧。”
日产N6定位是中型插混轿车，尺寸嘛，前天看官方宣传单：长4831、宽1885、高1491，轴距2815，空间上和比亚迪秦L几乎一样，甚至轴距还多出几毫米，有种“你比我大，我比你长”的意思。售楼处做销售的小孟嘴快，“这车坐在后排，估计腿都能伸直，不怕挤。”不过座椅填充到底好不好，还得等实车试用。
天演架构是新车底子，贴了个21.1千瓦时电池。那天和修车师傅喝茶，说“官方吹自己最大容量电池，也就插混里算最大。”像银河A7新上18.4千瓦时，人家增程新能源电池更夸张。有人偷懒，误把插混和增程混一块算，结果闹出笑话。其实插混硬碰硬只看电池，N6现在确实领先，但要是拉上增程，最大还真算不上。
还有个细节有人老拿来做文章：电池大纯电续航就能长吗？未必。日产N6具体续航数字还压着没公开。听说同行推算，150公里上下（CLTC标准），这估计对标Galaxy银河A7刚上市的数据。群里有人自己算过，电池增大那几度，多出来的里程其实不明显，跑城区足够，跑高速龟速才省电——维修站老方总爱说，“城市混动能耗谁算得清，标的都玄乎。”
动力系统是NR15型号的1.5升自吸发动机，最大功率75千瓦。电机参数他们又卖了个关子，不公布。有人拿银河A7和荣威D7来比，同排量都能跑到82千瓦。小区里修理师傅咂咂嘴，“功率看着普通，混动系统有没有优化还得跑一圈才知道。”老车主吹了句，“日本人这口活，能用就好，别指望太快。”
说到套娃配置，听说日产N6还有点取巧地方。比如底盘减震件用料，用的是新专利，有“多级隔振”，据说可以过滤细碎路感，过坑弹跳不生硬。群里阿豪开玩笑，“日产噱头多，隔音那点事别听厂家说，拿出去一对比就漏底。”
养护方面，师傅建议新混动尽量用原厂机油，冬天加装电加热保温罩，不然电池掉电快。停车场一哥说，“车机更新别贪快，容易卡死。”有司机早更新后，ACC雷达就瞎报警，好几天才修好。冷门配置里N6带了“内置PM2.5检测”，在新车群里算不上稀奇，但老旧合资还真没几家上。
日系混动车主群偶有争执：老轩逸手动挡小姐姐吐槽新车不耐造，电控系统一到南方梅雨就出小毛病。维修店门口聊起事故，隔壁老宋摔了一跤，嘴里还提这纯电续航到底够不够上海到苏州来回。又有邻居插嘴，“子车刚上市谁敢下结论，得凑半年看产量和毛病再说。”
这两年，合资混动往低价冲，不少二手商准备观望，看出厂半年是否掉价太狠。前天下午看连锁养护微信群，有人喊“日产新混动瑕疵多半看电控、底盘有没有偷工”，也有人闲聊，这年头参数都是外行看的，实车才是真家伙。
有台N6刚上牌的开去本地修理铺，师傅说，“线束包扎比老款能细致点，不过转向助力那段还是有日系那股轻飘劲，偶有虚位。”老张吐槽，“和我那台轩逸比起来，新技术是新，就是老毛病没有根治。”
晚上吃夜宵的时候，邻座有个做二手车的低声嘀咕：“这日产，准得再跌点价，到时候国产又得想新办法卷起来。”没人知道N6到底能搅多深的水，不过临走前阿丈冷不丁问了句，“你说这车，明年会不会出个增程版？”
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