一季度还没走完，五菱已经把戏台子搭好，直接一口气上五款新车，燃油、插混、纯电全都安排得明明白白。
有人看了海报就笑：“这不就是多用折叠刀嘛，啥工况都能应对。”品牌那句“人民需要什么，五菱就造什么”，像一记响鼓，敲在买车这件事的心门上。
一个周末，他走进门店，车子一排排亮着灯，心里打鼓：“这波快准狠，是不是把我心里的菜都端出来了？”
店里挺热闹，销售招呼得勤快，朋友在旁边抖机灵。
他指着展台说：“一季度五款，是不是有点猛？”朋友笑着回：“中不中？看你预算咧。”销售把话接上：“代步、家用、长途都有，燃油、插混、纯电全备着，您看看哪个更合心。”他在不同车前停一停，摸摸门把手、瞄瞄中控屏，心里琢磨：“家里有老有小，座位要宽、路上要稳，钱包也别疼。要是不省事儿，回头妥妥被吐槽。”这念头像风一样来来回回，眼神还挺坚定，毕竟车这个事儿，跑远近、用电油、看颜值，越看越上头。
从阵容看，这五款的覆盖面挺广。
他拿手机记了个小清单：星光560确定一月上市，预售权益价是五万九千八到九万八千八；新款宏光迷你电车去年十二月已经申报，现款参考价三万二千八起，新的肯定还是平易近人的路线；星光L定位中大型，预计十二到十五万，为家用准备得挺周全；缤果Pro夹在缤果和缤果S之间，预计起步价在五万元上下；宝骏华境S体量更大，预计十六到二十万，走的是带科技的插混大车路子。
他忽然来一句半开玩笑的话：“这价格梯子搭得齐整，像是从小区门口一路攀到高架。”
星光560让他停下时间更久一些。
这车是紧凑型SUV，长宽高是四千七百四十五、 一千八百五十、 一千七百五十五毫米，轴距二千八百一十毫米，五座和七座都能选。
燃油和插混版沿着“宏光侠”概念车那种硬朗路数走，外观更像往野里去的气质，官方也直接喊着“硬派”。
内饰清清爽爽，一个悬浮式中控屏在中间站位，支持手机互联和媒体共享，日常听歌、导航都不费事。
插混版和纯电版是怀挡，直流快充和外放电都安排上了；燃油版则是熟悉的机械式换挡杆。
他翻着参数，小声念叨着动力：燃油版用一台一点五升涡轮增压发动机，最大功率一百三十千瓦，带手动挡或自动无级变速器，全球轻型车工况下百公里油耗分别是六点九九升、七点五八升；插混版是一点五升发动机配电机，发动机最大功率七十八千瓦，中国轻型车工况下纯电续航一百二十五公里，全球轻型车工况下综合续航一千一百公里；纯电版是前置单电机，一百千瓦，按中国轻型车工况纯电续航五百公里，高倍率快充，两倍倍率条件下从电量二成充到八成最快二十分钟。
他笑嘻嘻地说：“这不就是全能选手嘛，通勤有、远游也不虚，临时野餐还能外放电，把电锅一插，香得很。”
新款宏光迷你电车对他来说像老朋友换新衣。
前脸换上圆形大灯，中间用贯穿灯带衔接，车侧的黑色车顶搭配车身做了双拼，有点俏皮，十三寸轮圈满足日常城市路面不在话下，两门和四门都能挑。
动力是一台三十千瓦电机，电池用磷酸铁锂，耐用稳定。
他想到家门口那一串充电桩，心里就松了半截。
旁边的家人问：“买个代步车，会不会停车麻烦？”他笑着摆手：“这尺寸，进小区地下库轻轻松松。”一句反问冒出来：“挤早高峰地铁不更费劲？短途代步来个更省心的，不挺香嘛。”他把这车比作拎包就走的小布袋，装下通勤和买菜，花费也不扎心。
星光L是另一个让他纠结的选项。
定位中大型SUV，为家庭用户考虑得多，车身是四千九百八十、 一千九百三十、 一千七百六十毫米，轴距二千九百五十毫米，能选五座或六座。
整体轮廓板正厚实，全新“凌空美学”的线条拉开气势，灯组辨识度很高，夜里一眼能认出来。
动力目前只给插混系统，一点五升自然吸气发动机配电机，发动机最大功率有七十八千瓦和一百零五千瓦两种，电池是三十一度和三十七点九度的磷酸铁锂，纯电续航里程是一百五十公里、 一百八十五公里，工况未标注具体名称，馈电百公里油耗五点八五升、 五点九升。
他把手伸到第二排，按了按坐垫，心里打了个问号：“爸妈坐得稳当不？孩子能不能一路睡得香？要是跑高速，风噪抑制得咋样？”脑子里闪过一句俗话：“一家人出门，少折腾多舒坦。”他把这车当作能移动的小家，稳、宽、远三个词在脑子里一条线连起来。
缤果Pro的气质更轻巧一些，位置在缤果和缤果S之间，预计起售价在五万元上下。
外观沿用缤果家族的风格，两厢的轮廓抓人，圆形大灯显得更有神，有点像那只漂亮的电动猫带着灵气。
车身是四千五十、 一千七百五十八、 一千五百八十毫米，轴距二千五百六十毫米，高度和轴距与缤果相同，但车身更长更宽，看着更稳当。
动力是一台六十五千瓦的单电机，电池来自国轩高科和瑞浦赛克这两家，预计最长纯电续航能到四百公里。
他拍了拍车门：“每天上下班、买菜、接娃，这体型不挑路况，不费油钱。”话锋一转提了个问：“五万上下，通勤加周末小远游都能兜住，不香吗？”嘴角的笑意透着点得意，像刚抢到演唱会前排票。
宝骏华境S是体型最大的那款，预计十六到二十万，基于天域架构的L平台打造，长宽高是五千二百三十五、 一千九百九十九、 一千八百毫米，轴距三千一百零五毫米，三排六座布局，把空间做满。
外观设计简约大气，从侧前方看有股理想系的味道，细节上用了传统门把手，手感很踏实。
它是宝骏与华为合作的产物，座舱使用鸿蒙的第五代版本，车上那套智驾是干崑系统的纯视觉高阶方案，车云也用到干崑平台的能力，车机和云端协同这块儿更顺畅。
动力用一台一 点五升涡轮增压插混系统，发动机最大功率一百零五千瓦，电池容量有三十一度和四十一点九度三个工况对应的可选，纯电续航有一百三十、一百六十、一百七十五公里这三种分布。
他坐上驾驶位，屏幕一亮，心里蹦出两个字：“科技。”感觉像在一个高配的移动客厅里，语音、导航、车云服务都更像是随手可用的家用电器。
有人背后小声问他：“路远会慌不？”他摆手：“不怕路远，只怕没劲儿，这纯电里程够用就不慌。”
这几款车讲到补能和互联，也有看点。
星光560的纯电版给了高倍率快充，电量从两成到八成最快二十分钟，赶路时停一会儿就能继续上路，插混和纯电还能外放电，露营时煮锅粥都不成问题。
座舱互联这块，星光560支持华为互联、跨平台互联、媒体共享，手机投屏、共享音视频，都像家里的智能电视操作那么直观。
华境S把鸿蒙座舱拉到更高版本，车机和车云打通，智驾的纯视觉方案对城市和高速的环境理解能力更强，升级空间也在那儿摆着。
他站在车旁挠头，心里问了一句：“多给这么些智能，日常用起来是不是更顺手？”再看看车价，“该有的都有，该省的都省”，这句口头禅冒了出来，像给自己一个小结。
选车这件事，一直像挑鞋。
星光560更像一双百搭运动鞋，耐磨、能跑、外观硬派，油电三套方案让人挑起来自在；新款宏光迷你电车是轻便单车加雨棚，灵活好停，短途代步稳稳当当；缤果Pro像一台省心的小电饭煲，每天按时把饭煮熟，既不拖沓也不脆弱；星光L像一间能移动的两居室，把一家人的舒坦摆在前头；华境S更像带投影和音响的客厅，空间、科技都给到位。
朋友看他写在备忘录里的比喻，打趣：“你这是把车全给拟人化了。”他笑着回：“买车不就为了让日子过得更顺手嘛。”
行业这几年变脸很快，微型电车从早期试水到现在成了小区里最常见的身影，电池更稳定，充电桩也多起来；插混因为没有续航焦虑，慢慢成了家庭长途的常客，城市里纯电开，出城靠油和电一块顶着，结合得挺自然；大车往往被家庭看中，座位布局和行李空间直接决定了出行体验；座舱系统里，国产操作系统和车云平台的加入，让车更像大号的智能设备。
五菱把这条路走得不算早也不算晚，讲究的是“稳中有进，进中求稳”，这句话在车圈里挺时髦，他听了点点头：“懂我。”
他站在展台前，又把问题抛给自己：“代步、家用、长途，到底选谁？”价格摆在眼前，座位摆在眼前，能源类型摆在眼前，一季度的节奏也摆在眼前。
店里灯光亮着，车身反光像水面一样干净，心里的答案像钓鱼一样需要一点耐心。
他转身问朋友：“你的那一款来了没？”朋友耸肩：“看你中不中啊。”他笑了一下，像是已经把几个场景都过了一遍，通勤、接娃、回老家、周末露营，每一个都能在这五款里找到位置。
他想起那句老话：“少花钱，多办事。”这阵子，他打算再等星光560的上市那一天，去看一次实车，再把华境S的座舱体验完整过一遍，把缤果Pro的续航也试试，给自己一个痛快。
他把手机收好，心情像刚喝下一杯温热的豆浆，暖、稳、踏实。
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