冬天一到，冰雪路面就成了车主们的“噩梦关卡”。路一滑，刹车距离变长、转向不稳，稍不留神就容易发生意外。我身边好几个朋友冬天换车时，都盯着一个核心点——有没有四驱。毕竟数据显示，在低附着路面上，四驱车的事故率比两驱车能低大约一半。
但以前大家一想到“四驱”，脑子里浮现的都是动辄二三十万起的硬派SUV。其实现在15万元预算内，就有几款四驱SUV既能应对冬季路面，又能满足日常家用，我亲自了解过之后觉得性价比确实高。今天就聊聊三款值得考虑的四驱SUV，看哪款更符合你的需求。
捷途自由者机械党心中的小野兽
这车外形就很有硬派味道，典型“方盒子”造型，看着就结实。2.0T+8AT再加上博格华纳第六代智能四驱，14万多就能拿下，性价比真的炸裂。我实地看车那天，销售直接展示了它的通过性接近角28°、离去角29°、离地间隙200mm，涉水700mm——这已经不是一般SUV的标准，简直越野水准。
我坐过它的后排，地台平整，空间宽敞。后排放平后能直接打个“移动大床”，搞露营太方便了。细节做得也贴心双层玻璃、隐私玻璃、前排通风加热、座椅用料亲肤，小孩坐也完全没问题。
动力方面不用担心，鲲鹏2.0T能爆发187kW和390N·m，动力延展比不少合资车还足。智能部分，15.6英寸大屏配上高通8155芯片反应飞快，语音识别分区控制很好用，不会出现副驾一开口全车乱响应的情况。对于喜欢周末郊游的人来说，这辆车既能代步又能越野，是“可城可野”的代表。
第二代哈弗枭龙MAX想省油又想四驱？这台全能
如果你家主要考虑经济实用，又怕冰雪天打滑，那这车可以重点看。作为15万内唯一带智能电混四驱的中型SUV，它靠第二代Hi4技术把四驱门槛拉得非常低——能耗比两驱低，性能却更强，是典型的“四驱平权代表”。
它的外观走简约路线，灯组质感不错，整体显得大气。车身近4米8，空间妥妥中型SUV水准。后排靠背角度舒适、全车加热座椅、前排还有通风按摩功能，冬季开着真的幸福感拉满。
智能化也很到位。Coffee OS 3系统反应一流，语音只要一喊，立刻执行。可以联网、能娱乐，还兼容主流手机互联。再加上咖啡智驾系统，记忆领航、自动泊车、循迹倒车全都有，功能比一些20万级别车型还全。
动力部分是重点它融合了1.5L混动发动机和前后双电机，总功率238kW、扭矩595N·m，百公里加速6秒多。特别是低温雪地，因为有冰雪算法加持，起步不打滑、过弯不甩尾，我亲友在东北试过，说这系统比普通四驱更稳。加上能耗低、纯电能跑165公里，通勤开电、长途混动，油耗省得肉眼可见。
奇瑞风云X3 PLUS预算友好型纯电四驱
不想加油，只在城市和郊区开，那这台纯电四驱SUV会让你眼前一亮。官方定价13.99万元起，501公里纯电续航，两个电机加起来扭矩465N·m，零百5.9秒。去年我试驾过一次，高速加速一脚下去很干脆。
外观同样是方盒子风格，线条硬朗，尾门是经典“小书包”设计，越野味挺浓。尺寸4433mm×1916mm×1741mm，轴距2715mm，不大不小刚好。后排放倒后能拼出1米5多的平面空间，周末短途自驾睡车上也行。
配置诚意也满满方向盘加热、热泵空调、15.6英寸2.5K屏、8155芯片，还有猎鹰500智驾系统，能实现城市记忆领航、高速NOA，这价位能给出这种配置的目前真不多。
而且它的“8+X”驾驶模式挺有意思，常规四种加智能全路况，每种模式切换都很顺。如果你在北方，冬天地面打滑、结冰，它的四驱介入及时，实测稳定性比很多入门燃油SUV强。再加上快充半小时能补近一半电，非常适合城市用户日常代步。
一下
冬季用车最怕滑、怕熄火、怕启动难，而四驱系统在这些关键场景真的能救命。
如果你偏爱机械性能，喜欢那种“纯爷们”风格的越野感，捷途自由者值得一试；
如果你更看重家用省油与安全，二代哈弗枭龙MAX几乎无短板；
若是电车用户，想在15万预算内找一台能玩能省的纯电四驱，那奇瑞风云X3 PLUS够惊喜。
你更倾向哪一种？是动力激情的燃油派，还是低能耗的混动派，或者静音平顺的纯电派？欢迎在评论里聊聊你心中最理想的“冬季四驱座驾”。
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