“7.38 万？我没看错吧？”这是 MG4 预售消息刷屏后，我朋友圈里最常出现的一句话。作为一名在汽车圈摸爬滚打十五年的老编辑，我见过太多“雷声大雨点小”的发布会，但这一次，MG4 真的把价格卷出了新高度，也把诚意堆出了天花板。
先别急着惊叹，咱们把镜头拉近。MG4 这次一共端出四道菜：437 随心版 7.38 万、437 从容版 8.18 万、437 自由版 9.08 万、530 智趣版 10.58 万。光看数字，你可能没感觉，但如果告诉你，这是一辆轴距 2750 mm 的紧凑级两厢纯电，续航 530 km，还带半固态电池、CTB 一体化车身、8155 车机芯片，你会不会瞬间觉得手里的奶茶都不香了？
先说空间。4395 mm 的车长，放在传统燃油车时代顶多算 A0 级，但电动车天生会“偷空间”。MG4 把电池包上盖直接做成车身地板，CTB 技术让整车得房率冲到 93.8%，后排腿部空间直接越级到 B 级车水平。周末郊游，把二排放倒，1.87 m² 的纯平大床瞬间出现，露营垫都不用额外带。后备厢常规 471 L，盖板下还藏着一个 98 L 的暗格，孩子的折叠车、老婆的化妆箱、老爸的钓鱼包，全都能各就各位。
再聊续航。很多 10 万级电动车还在 300 km 徘徊，MG4 直接甩出 530 km 的 CLTC 成绩。更狠的是，它首搭的半固态电池，官方用 10 根钢针做穿刺实验，全程不冒烟不起火，零下 30 ℃ 依旧能正常充电。这意味着什么？冬天去崇礼滑雪，别人还在服务区排队等充电桩，你一脚电门继续出发。上汽甚至放出豪言：电池自燃，直接赔新车。这份底气，可不是谁都敢给的。
智能化也是 MG4 的拿手好戏。8155 芯片加持的 15.6 英寸 2.5K 大屏，操作流畅度堪比旗舰平板。联手 OPPO 做的手车互联，直接把手机生态搬进车里。一句“小布小布，帮我备车”，空调、座椅加热、方向盘加热同步启动；下车忘了锁门，手机摇一摇自动泊入；朋友微信发来定位，摇一摇无缝流转到车机导航。对于习惯手机不离手的年轻人，这种无感互联才是真正的“旦用难回”。
说到年轻，MG4 的设计也长在了审美点上。东来紫、清波翠、珊瑚红……六种车漆配色，每一款都像从二次元走出来。车头低趴、车尾箭头式贯穿灯，搭配 17 英寸旋风轮毂，静止时也有一股蓄势待发的冲劲。车内 30 处储物空间，连纸巾盒都给你预留了专属卡槽；副驾化妆镜自带 4500 K 柔光 LED，补妆不刺眼，细节控直接满分。
安全更是堆料狂魔。同级唯一的一体式热管理系统，用铝稀土合金材料打破特斯拉专利壁垒，冬天开暖风不再心疼续航。14 项主动安全，雨天夜晚自动补盲，360° 全景影像 + 透明底盘，新手也能一把倒车入库。麋鹿测试 74.2 km/h 的成绩，放在燃油小钢炮里都是佼佼者。
写到这里，你可能想问：这么便宜，是不是哪里缩水了？我替你把关过了——前麦弗逊后五连杆独立悬挂、120 kW 永磁同步电机、160 km/h 极速、20 分钟 30%-80% 快充，一个都没缺席。唯一需要纠结的，可能是 9 月才公布价格的半固态安芯版到底值不值得等。但看看现在 7.38 万的起步价，我已经能想象吉利星愿、比亚迪海鸥车主的纠结表情了。
MG4 这波操作，像极了学生时代那个平时不声不响、期末直接考第一的学霸。它用全球车的身份，把欧洲市场的口碑和技术反哺国内，再用国内供应链把价格打下来。对于预算 10 万以内、想买一辆好看、好开、好用的纯电通勤车的朋友，MG4 几乎给出了一个闭眼选的答案。
预售期还有 999 元抵 2000 元、前一万名送 OPPO 礼券、免费升级电动尾门和 540 度影像的权益，四舍五入等于又省了一笔。如果你正好在等一辆“不将就”的代步车，不妨去店里看看实车。毕竟，7.38 万就能买到的全球品质，下一次出现还不知道要等多久。
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