最近，比亚迪家的仰望U7这台车可真是把大家惊到了，它厉害就厉害在，直接装了三台电机进去。
这可不是随便说说而已，就像你给一辆平时用来买菜的车，硬是绑上了火箭发动机一样，动力直接拉满，达到了让人有点不敢相信的1300马力。
这么大的动力，开起来那感觉肯定特别不一样，它彻底改变了我们对传统汽车动力的那种老印象。
更让人觉得安心的是，这车在冰天雪地里开，刹车距离能比普通的燃油车少滑出去足足8米。
你想想看，这8米在关键时候能省下多少麻烦，可能就决定了会不会出事儿，这种表现，直接让它成了防滑链的终结者，开着它出门，你基本就不用再担心什么路面湿滑、打滑失控的问题了，心里特别踏实。
除了仰望U7这种纯性能上的猛将，咱们这边还有红旗国雅这样的新车，玩法又不一样。它就比较低调，把那些能让车自己开的高级硬件，也就是所谓的L4级别自动驾驶需要的装备，都悄悄地藏在车里面了。
这感觉就好像是给一位穿着老派西装的大佬，偷偷地缝了个高科技的隐形耳机一样，外面看起来还是那么沉稳、有范儿，一点也看不出特别的地方。你开着它去参加什么商务宴请，或者朋友聚会，照样能和大家有说有笑，敬酒聊天，一点也不影响面子。
可实际上呢，这车在私下里已经能自己学习、记住你常走的路线了，下次再走这条路，它就能自己规划、自己开，大大方便了咱们的日常出行，省心又省力。这种把尖端科技藏得不露声色，只在需要的时候默默提供帮助，真是挺聪明的做法。
说到环保和造车，现在国际上的要求也越来越严了。比如说，欧洲那边就出了个新规定，从明年开始，所有电池都得有自己的出生证明。这意思就是说，你生产的电池，从里到外的每一个零件，从哪里来的，生产过程怎么样，都得查得清清楚楚，不能有半点含糊。
像仰望U8这样的车，就挺会玩的，它们直接用回收来的废铝造车，这样一来，就像是直接拿到了一个环保通行证，轻轻松松就能达到那些严格的环保标准。可那些历史悠久的德国豪华汽车品牌，可能就得头疼了，它们得回去重新计算自己的碳排放，重新规划生产流程，想方设法证明自己是够环保的，不然可能就不好卖了。
这就等于说，以后衡量一个车是不是真的豪华，不光看它的品牌有多老、配置有多高，还得看它到底对环境有多友好，是不是够绿。这就像是第一次有人说，评判豪华车的标准，得用环保的公斤重量来算，谁更环保，谁的豪华话语权就更重。
那么，面对这些各有特点的车，我们到底该怎么选呢，这还真是个让人有点纠结的问题。要是你特别看重那种开出去能撑足场面、显得有国家队风范，或者说有国礼级别气质的车，那红旗国雅可能更符合你的期待，它那种大气稳重的风格，确实能给人一种特别的尊贵感。
但如果说，你更注重车子本身的实际性能和驾驶感受，就是想体验那种极致的暴力加速，又能在各种路况下保持稳稳当当的驾驶乐趣，那仰望U7绝对能让你开得特别爽，因为它把安全和性能结合得非常好。
当然了，要是你现在还没有想好，或者说想看看未来还会有什么新的惊喜，想做到面子里子两边都不耽误，那也可以再等等看。毕竟现在汽车技术更新迭代的速度特别快，车子的软件系统，也就是咱们常说的OTA升级，也总能带来新的功能和体验，很多新的可能性都还在不断出现呢。
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