比亚迪今年的纯电新品阵容，信息已经全部摊开在工信部最新目录里，从续航数字到动力配置，一清二楚。更狠的是，激光雷达和“天神之眼B”这些高阶驾驶辅助，已经不是旗舰车的专利，像海鸥、海豚这样的十万级车型也能选，这对很多人来说，刺激不小。
宋Ultra看着就是中型SUV里的新拳头产品，尺寸接近中大型，轴距2840mm，电机有240kW和270kW两档，对应75.616kWh或82.732kWh电池，续航分别620km和710km，这个数字在我第一次看到时，心里还默默算了下北京到青岛的路程，基本就是一次充电能到。工信部目录里提到“大宋”，也可能就是它的另一个叫法。
秦MAX走的是中型车路线，长4866mm，宽1880mm，搭载的电机分别是120kW和240kW，电池容量64.315kWh和52.868kWh，对应630km和530km续航。大秦、秦Ultra这些名字，估计只是内部命名的不同。想想以前的秦系，更多人看重的是性价比，这次纯电版的数据明显往高续航冲。
海鸥的改款变化不算夸张，造型几乎原封不动，但加了激光雷达选项，这意味着十万区间的车就能有更完善的辅助驾驶了。新款换上60kW电机和两个电池版本，40.077kWh（410km续航）、30.105kWh（305km续航）。我摸过旧款海鸥的方向盘，手感偏硬，新款是不是也会顺带改善一下呢？
海豚今年也会更新，尺寸4280/1770/1570mm，轴距2700mm，动力100kW，电池有42.313kWh（420km）、52.868kWh（510km）两个版本。激光雷达照样可选，看来比亚迪真是打算把辅助驾驶下放到底，哪怕是小巧的家用车，也不放过。
海豹06 EV的外观会调整，依旧中型尺寸，电机有120kW和240kW两种，64.315kWh电池，续航都在630km左右。海豹06MAX其实和它差不多，只是命名不同。而新款海豹06GT，加了69.070kWh电池版本，620km续航，动力更有200kW和240kW可选，对喜欢性能的人算是补了一刀。
海豹07的纯电版将延续插混版的外形，配激光雷达和240kW电机，69.07kWh电池，续航705km。这个续航在实际驾驶中，如果高速占比不高，基本上两三天都不用充电，尤其长途更省心。
海狮06 EV申报的版本没有大变，尺寸4810/1920/1675mm，240kW电机，75.616kWh电池，620km续航。海狮05 EV稍小，动力为200kW或240kW，电池有68.547kWh（630km）和57.545kWh（540km）。我倒是好奇海狮系列会不会定位成城市SUV里的“豪华感担当”。
腾势Z9的单电机版很吓人，370kW动力，配102.326kWh电池可跑905km，换成122.496kWh电池甚至能突破1068km。Z9 GT电池更大，续航区间在820km到1036km。看这些数字的时候，我脑子里冒出来的第一反应是，这怕不是得让充电杆都跟着升级一波。
方程豹钛3走的是更运动的路线，双电机布局（前135kW后240kW），75.616kWh电池，根据调校不同可以跑565km或620km。城区和高速领航辅助也标配在了“天神之眼B”里，这车如果在市区开，估计像我这种懒得频繁加减速的人会很享受。
这一批信息里能感受到，比亚迪是铁了心要在各价位段的纯电车里把续航和辅助驾驶做到极致。高续航、电池多版本、激光雷达下放，这些组合拳会让本来犹豫的人加快下单节奏。
续航够长、配置够新，再加上不同车系的价格分布，这次更新的车型几乎覆盖了所有预算的纯电用户。我在看海鸥、海豚的数据时就想到，那些平时只在城市代步的人，可能第一次会认真考虑带辅助驾驶的纯电小车。你会在意辅助驾驶的下放，还是更看重续航里的“安全感”呢？
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