2026年10万内插混SUV市场内卷到白热化，比亚迪宋Pro DM-i常年占据头部位置，而荣威近期凭借D5 X DMH突然刷屏，宣称置换后8.98万起，搭配197马力动力与5.25L超低油耗，号称“打遍同级无对手”。但懂车的人都知道，低价往往伴随隐情——这款车真能打破“低价必减配”的魔咒？所谓的5.25L油耗是实测数据还是宣传噱头？对比比亚迪宋Pro DM-i，它的性价比到底值不值得冲？
先说说当下的市场热点，2026年年初，10万级新能源SUV市场迎来新一轮价格战，埃安i60、深蓝S05等车型纷纷降价抢市，荣威也紧随其后推出10亿红包置换补贴，将D5 X DMH的入门价拉至8.98万，直接对标比亚迪宋Pro DM-i的10.28万起售价，一时间吸引了大量预算有限的家庭用户和年轻人关注。但很多人忽略了一个关键问题：这个8.98万的置换价，真的能轻松拿到吗？
8.98万的入门价需满足“品牌置换+现金优惠+新能源购置税补贴”多重条件，并非裸车价直接降至8.98万，普通用户无置换车型的话，经销商报价仍需9.98万起，顶配车型经销商报价11.68万，即便叠加补贴，顶配置换后也才勉强跌破11万，并非宣传中“顶配也才十万出头”那么诱人。这一点，不少网友在懂车帝评论区吐槽“置换条件太苛刻，普通用户根本享不到最低价”，也有用户直言“被低价宣传吸引到店，结果被告知置换补贴有诸多限制”。
再看核心的动力与油耗数据，这也是荣威D5 X DMH宣传的最大亮点。根据工信部官网最新车辆公告，这款车搭载1.3L发动机+永磁同步电动机，匹配2挡DHT变速箱，电动机最大马力197Ps、最大扭矩350N·m，WLTC工况最低荷电油耗5.25L/100km，CLTC工况油耗4.62L/100km，CLTC纯电续航135km，全系标配30%-80%快充（仅需0.5小时）和3.3kW外部放电功能。这里要纠正一个常见误区，之前有自媒体宣称其搭载1.5T发动机，实则是混淆了荣威其他车型参数，1.3L发动机虽然可加92号油降低用车成本，但高速行驶时动力储备不足，超车、爬坡时会有明显顿挫感。
对比2026款比亚迪宋Pro DM-i，后者官方指导价10.28-13.08万，搭载1.5L发动机+电动机，电动机最大马力163Ps，虽然动力参数略低于荣威D5 X DMH，但比亚迪DM-i混动系统的成熟度更高，WLTC工况亏电油耗3.2L/100km，比荣威D5 X DMH低2.05L，长期使用下来，油耗成本差距会越来越明显。不过荣威D5 X DMH的快充和外放电功能全系标配，这一点比比亚迪宋Pro DM-i更良心，后者入门款未配备快充功能，对于无固定充电条件的用户来说，实用性大打折扣。
空间方面，根据懂车帝最新车型详情，荣威D5 X DMH车身尺寸4700×1890×1664mm，轴距2765mm，5门5座布局，轴距比2026款比亚迪宋Pro DM-i（轴距2712mm）长53mm，后排腿部空间确实更宽敞，全家出行时不会显得拥挤，这也是它的核心优势之一。但车身长度略短于比亚迪宋Pro DM-i，后备箱容积略小，日常装载大件物品时会有些局促，有用户在评论区反馈“后备箱太小，放两个行李箱就满了，不太适合经常出游的家庭”。
外观与内饰方面，荣威D5 X DMH延续家族设计风格，LED自动大灯、封闭式中网+镀铬装饰，侧面保留机械门把手，搭配18英寸轮毂，轿跑SUV造型确实贴合年轻人审美，但内饰设计过于保守，延续传统油车布局，双联屏设计略显过时，搭载的Venus车机系统虽然运行流畅、支持语音控制，但不支持CarPlay、CarLife手机互联，这是最被用户吐槽的地方。有用户直言“习惯了手机互联，这车机用起来太不方便，相当于买了个不能连手机的大屏”，也有用户表示“内饰质感不错，仿皮座椅柔软，贴合人体工程学，久坐不累，适合家用”。
综合来看，荣威D5 X DMH并非宣传中“完美性价比之王”，它的优势和短板同样明显：优势在于空间宽敞、快充和外放电全系标配、价格门槛较低（有置换条件前提下），适合有置换需求、看重空间和实用性、预算9-11万的家庭用户；短板则是动力储备不足、油耗高于同级竞品、置换条件苛刻、车机系统不支持手机互联，不适合经常跑高速、无置换需求、看重车机体验的用户。
结合当下10万内插混SUV市场热点，埃安i60、深蓝S05等车型的崛起，也让荣威D5 X DMH的竞争力大打折扣。埃安i60增程版限时焕新价10.48万起，CLTC纯电续航210km，综合续航1240km，亏电油耗5.5L/100km，空间和配置均不逊色于荣威D5 X DMH，成熟的增程系统也比荣威的混动系统更稳定。
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