骑车三分险，违规更可怕！
昨天在城市里碰到一幕挺吓人的。就在我开车经过一条主干道时，看到一个骑电瓶车的哥们，正沿着机动车道慢悠悠地骑着。我心里想着，这车真是勇气可嘉（或是愚蠢一下？），毕竟走机动车道不犯法，但也太冒险了吧。
我刚才翻了下笔记，很多骑行事故其实都跟这个有关。你知道吗？大部分骑电动车走机动车道，是为了快吧。因为非机动车道都堵得不行，要么就是设计不合理，骑的人多得像蚂蚁那样。不过这个快，其实是一把双刃剑。我就认识一哥们，他骑电动车天天走机动车道，理由很简单：节省时间。可惜，他记不得前几天街口一辆车突然变道，差点翻车。
正说着呢，突然从对面车道窜出一辆黑色的小车。那个瞬间，我都懵了，不知道怎么形容。只见小车像个箭矢一样，嗖地穿过绿化带，冲出来后，直接撞翻了骑电瓶车的哥们。那瞬间，真是天昏地暗，骑手连人带车一齐倒地。小车司机似乎也没想到会这样，整个人都懵在原地。黑色小车司机看着那一幕，脸色发白，不知道是不是吓呆了。
我想：为什么会这样？到底是酒驾？还是疲惫？或者像我猜测的，是故意的冲刺——只为了惩罚那骑电瓶车的人？（这段先按下不表）很多人都在说，非机动车走机动车道，不太符合安全原则。你想啊，电动车本身就在低速状态，不太应该混在高速流里。你在马路上，碰上急转弯、突然变道的车，也不是没发生过车祸现场。
我还在想一件事：这其实也是人祸。强制规定非机动车应走非机动车道。你说，很多城市的非机动车道设计得很差，狭窄、不平，停车乱、划线模糊。然后让骑车人去走车又不安全，这不就变成逼着他们走机动车道吗？一方面，规则要求，也有人性化缺失。这让我觉得，很多规划其实像是没考虑到真实生活。
不过你问我，还是为什么骑电动车的人会非得走机动车道？我觉得，肯定有求快和无奈的因素。像那个哥们，他反正每天上下班，要避开堵心的非机动车道，图个省事儿。这其实跟城市拥堵关系大。能在单行线里找出口的人，心里自然舒服，但有些人就不得不走捷径。
说到这里，不得不提个疑问：你觉得，骑电动车究竟是安全的选择吗？我考虑了下，以我观察，很多骑车人其实心里都清楚——如果坚持走机动车道，分分钟出事故。可偏偏，个别地区的非机动车道，根本没法骑。就算是我认识的朋友，开车回家时，也说：这非机动车道，有点像‘摆设’，根本不能用。那为什么还会有人偏要走机动车道？我猜，可能是闯错了惯吧。
（这段先按下不表）大部分违规骑车，也是生活所逼。有次我听到一位修车工说：现在在路上，一不小心就会被拍照罚款。但谁又依赖他的天线能检测到非机动车走机动车道？话说回来，执法不严，规矩也就形同虚设。
这让我反思：这些交通事故，除了司机的不负责任，更多还源于我们的制度。绿化带里突然窜出来车，除了司机的失控外，有没有可能是设计缺陷导致的？我都觉得，这个绿化带一道铁丝网，是不是太单薄了？正常情况下，绿化带是用来阻隔的，但在这个案子里，那似乎成了出入口。
不用说，类似似乎川流不息的交通场景，最容易产生潜在危机。这让我想起之前看过的资料：高速路上占用超车道，风险大得多。尤其是一旦对面出现失控车辆，危险指数极高。你知道吧，体感上，超车道的危险系数大概是行车道的2-4倍——估算哪，也就是危险的折一半聚合在一起_的意思。
身边不少人都会说，走快车道，感觉快一点，省事。但又有谁想到，这省事背后，是命的悬念？我自己也有点矛盾：平时车多时，偏要坚持走左边快车道，是因为我觉得更安全点吗？还是我也在省时间？
对了，告诉你个趣事——我曾经问过修车师傅：你看，平时车里，百公里油耗怎么算？他笑了：大概5-6升，正常状态。其实这是粗糙的心算，但确实在很多车上，百公里的成本并不低。更别说，如果发生撞车、追尾，保值率、修理费、挂账都在叠加。
我有个问题：交通的规则和实操之间，差距究竟有多大？这个一直让我嘀咕。有人说，交通安全就是规则面前人人平等。但我倒觉得，很多危险，其实是规则设计不合理造成的。你身边是不是也有朋友，骑车走机动车道，却总觉得冒险少一些？
（这段先按下不表）也许，未来可不可以用更智慧的调度系统，让违规车辆自动被识别，避开这些突发场景。可问题在于，谁来推行？谁来担责逐步改善？很多时候，我觉得交通事故就像个闹剧的人物，谁都不愿意站出来担责。
最后问一句：你身边，有没有因为交通事故受伤、走错路的朋友？我想，也许有的吧。毕竟，这个世界上，车多的地方，还是会有不可预料的终点。有时候我会想：如果那天那个骑电瓶车的哥们，没有经过那绿化带，或者有个护栏挡着，是不是就安全多了？这个可能性，我猜测是不确定的——毕竟，没有绝对的安全。
你觉得，下一次路上，勇敢逆行的骑手和突如其来的窜出车，是不是都能成为我们最难预料的危机？
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