乌克兰频繁用无人机袭击俄罗斯的能源设施，尤其是炼油厂，结果是俄罗斯也出现了燃油短缺，不得不从国外进口燃料。

在这样的情况下，俄罗斯出现了购买新能源汽车的热潮。官方数据显示，今年1到5月，插电混动汽车销量达2.46万辆，年增125%；纯电动汽车销量4460辆，年增19%。中国品牌在俄也挺受欢迎。专门卖中国车的EN Cars公司创始人扎别林说，自从燃料形势变复杂后，新能源车的需求成倍增长，该公司现在一天能卖2到3辆电动车，相当于几周前一个月的销量。

不过，中国电动车在俄罗斯的销售还面临三个现实问题。

第一个是税费不友好。俄罗斯从2025年起把进口汽车关税上限从25%提高到38%。2024年10月，又把进口车的“报废税”提高了70%到85%，并计划以后每年再上调10%到20%。这些政策让进口新车成本大增，直接影响了俄国人买中国车的意愿。

第二个是几乎强制性的本土生产要求。俄罗斯的“出租车本地化法案”已于2026年3月1日生效，规定只有达到本地化积分门槛的车辆，才能进入出租车市场和政府采购。比如2026年准入需要3200分。这相当于在逼外企去俄建厂。但俄乌冲突未止、在俄罗斯投资存在被西方制裁的风险，很多厂商难以下决心，这限制了中俄汽车领域的深度合作。

第三是充电基础设施不完善。到2026年第一季度，公开数据显示俄国公共充电站只有大约8000到10000座，而且布局极不均衡，主要集中在莫斯科、圣彼得堡等地。仅莫斯科就占到约16%。而俄罗斯地域辽阔，出远门很难找到充电桩。基础配套不到位，自然影响了消费者的购车决策，而且短期内难以迅速改善。

所以，眼下因为燃油短缺带来的买电动车热潮很明显，但想要持续下去，仍存在很大困难。