72V电动车电池选20AH还是38AH？续航差别比你想得大

买72V电动车别再盯着电压了！电池上这个被忽视的数字，才是被坑的关键

选72V电动车，你以为只要电池块数多就跑得远？大错特错。这句话，可能是电动车销售嘴里最误导人的“常识”。最近我算了一笔账，发现很多人花三千多买的“动力王”新车，续航还比不上别人两千多的旧车，问题就出在一个被99%的人忽略的小标签上。

真正决定你车子跑多远、用多久的，根本不是电压那个72V，而是藏在电池侧面、用最小字体印刷的那个数字——安时（Ah）。 这玩意儿，才是商家最喜欢“缩水”的地方，也是挖坑最深的智商税。

我们店最近来了个车主老张，气得不行。他新买的72V电摩，广告说能跑一百多公里，结果他通勤不到俩月，实测连七十公里都跑不到，半路推车都好几回了。他把车推过来，我一看电池侧面就明白了：72V20Ah，旁边印着小小的“DZF”。我告诉他，你这车不是动力王，是“推车预备役”。

这里面有个行业里公开的秘密：市面上很多标榜72V的“高性价比”车型，为了把价格打下来，用的都是20Ah这种小容量电池。但它们为了显得有劲，又给你配了个1200W甚至更大的电机。这就完了，典型“小马拉大车”。

更坑的是什么？是成本。老张这组20Ah电池，全新八百块，看起来便宜。但以旧换新一次也要三百多，一年一换，三年下来光电池钱就奔着一千五去了。我给他算了笔账，如果当初直接买配38Ah电池的版本，全新一千五，能踏实用三年，续航还几乎翻倍，每天摊下来的成本反而更低。老张听完，脸都绿了：“那我这‘便宜’，不是白占了？”

下次再进车行，别问“这车是不是72V的”，那太外行了。你就直接问：“老板，这车电池多少安时的？侧面打的是DZF还是EVF？”就这一句话，能让你避开至少八成续航和寿命的坑，省下未来好几千的冤枉钱，还有无数个在半路推车的、狼狈的黄昏。