十月的风凉飕飕的，吹得展厅门口的旗子啪啪响。销售手腕上的智能手表震了一下，他低头瞄了眼，又抬头瞅着马路对面那家奶茶店排起的长队，心里盘算着下个月能提成多少。他刚把“小订超4万台”的喜报转发到朋友圈，配了个握拳的表情。楼下那对看车的老夫妻还在对着宣传单页争论，老头说黑色大气，老太太嫌黑色显脏。墙上的倒计时电子屏跳动着数字，离10月23日还有三天。
上汽荣威这阵子动作挺密，9月21日启动预售那天，三款车的价码就挂了出来，220激光雷达版13.78万元，320激光雷达版14.58万元，顶配320激光雷达智尊版15.25万元。相邻版本之间，一个差8000块，一个差6700块。街对面修车摊的老张蹲在路牙子上，嘬了口烟，说要是买了低配再想加装，可不是这点差价能兜底的。身旁沥青地面被太阳烤得发软，一辆电动车碾过去，留下一道印子。
尺寸这块，长4900mm、宽1910mm、高1745mm，轴距2908mm，数字是挺漂亮，但那老夫妻看了半天，还是钻进后排去跷腿试了试，靠背角度合不合适，坐垫长度够不够，光看数据单真说不准。前些时候有人在4S店里拍视频，说这台车的豆包座舱助手是行业首款搭载，能跟手机App联动，还能记人脸。我看了眼视频里那人凑在屏幕前的样子，他挠了挠后脑勺，表情谈不上惊喜，倒像在等什么没等到。
音响里忽然冒出句方言播报，旁边小孩被吓得一激灵，其实只是语音系统在演示。官方说这车支持方言和外语交流，还能一句话联动全车，什么座椅空调车窗一口气全调了。不过车里真要是一群人叽叽喳喳聊天，它到底能不能分清谁在跟它说话，这还真得试驾时候才见分晓。
辅助驾驶的硬件名儿挺长，Momenta R7世界模型配上新芯航图XHEART X7大模型专用芯片，听着唬人，对普通人来说还不如那句“300余种车位适配”实在。有一项数字我看着挺新鲜的，单侧余量20cm的极窄垂直泊车，两边都停着车的情况下，留这么点缝也能倒进去。我见过有人倒车磨了十分钟没进去的，那车最后还把后视镜蹭了条印子。我不敢说这套系统一定能完美搞定所有奇葩车位，反正试驾的时候得拉着销售找个最窄的车位试试，擦着蹭着算他的。
有个细节我记得特别深——有个朋友跟我说，他感动的不是那台车的辅助驾驶，而是他把车停稳后，坐在主驾驶位上发呆回想——他家楼下那个车位常年被一辆五菱宏光挤占，每次下班回家，看着楼栋门口的感应灯亮起又熄灭，心里头总悬着自家那台旧车会不会又被刮出条白印。他之前还去问过物业，人家说管不了。换成一辆能自己钻进窄缝的车，起码能贴边停，跟人无争。我按了按他递来的钥匙，那把老旧钥匙的齿纹还硌着掌心。
动力上走的是增程路线，能充电也能加油。CLTC纯电续航320km，综合续航1480km，充满一次电、加满一箱油，能跑个长途。充电从30%到80%最快15分钟。老张蹲在路牙子上把烟屁股丢在地上踩灭，说他侄子有辆别的牌子的增程车，标称续航也不低，实际上了高速一跑，电耗蹭蹭往上走，数值眼见着往下掉。后座的中年男人摇下车窗，探出半个头，嘟囔了一句：“这车标那么大的续航，谁知道真跑起来咋样，反正我是不太信广告上吹的。”
隔壁超市的老板娘闲得慌，拎了袋瓜子站门口嗑，嗑完壳往垃圾桶里一丢，有颗掉在外头没滚进去，她也没弯腰捡。她抬头看了看铺天盖地的预售海报，念叨说，小订4万台，听着热闹，可这数字能有多少人到时候真掏钱转大定，那就不知道了。她又磕了一颗瓜子，壳脆生生地裂开。
店里的电视循环播放着上市倒计时的画面，我在旁边站了一会儿。没等到正式价格公布，就先走了。
