大众的干式双离合变速箱，也就是大家常说的DQ200，在车圈里真是个“招黑体质”。
说实话，这东西就是个性格特别鲜明的偏科生，它在跑高速、拉长途的时候能把动力传输效率发挥到极致，并且油耗低得让你高兴。
可是如果把它扔到早晚高峰堵得水泄不通的市中心，那么它骨子里的问题就会全部表现出来。
这就如同要求一个惯于短跑冲刺的运动员，非得让他挤上拥挤不堪的大巴，在车流中穿行几公里一样不可能。
那种因为散热跟不上而引起的热保护，或者是低速蠕行时偶尔出现的顿挫感（抽风似的），确实让很多车主心里憋着一腔火气，在他们看来买车就是为了省心，并不想天天跟一个变速箱较劲。
从客观点看，这件东西可以买下来，但是要看你把它用到什么地方去。
如果你家住郊区，每天通勤都是走畅通无阻的快速路，并且经常要跑个高速回趟老家的话，在这种情况下这套动力总成就是你的省油神器。
换挡很流畅，动力衔接紧密，在踩下油门的那一刻那种干脆的感觉确实比很多拖泥带水式的CVT或者老式AT变速箱要直接。
另外由于没有液力变矩器复杂的油路循环，所以在维护成本上确实有一定的优势，并且不需要定期更换变速箱润滑油，在进行单次保养所节省下的钱几年之后可以用来给车辆做几次精细的养护。
这就是买的一个精密机械表，平时戴在手上既方便又省时了。但是如果你戴着它去潜水或者做剧烈运动的话就只能怪自己没有选择合适的场景啦
要是你每天的用车环境就是红绿灯多到数不清、堵车堵得让人怀疑人生的城市中心，那么真的要好好考虑一下。
在这种工况下，变速箱离合器片长期处于半联动的摩擦状态，风冷散热又不能像湿式双缸那样靠油液降温来降低温度，在热量积累到一定程度的时候会非常快。
热量一高，离合器片磨损就加快了，顿挫感、拖拽感能够出现，在夏天大热天的时候堵在环路上的话，变速箱启动一个过热保护机制也是挺无奈的。
对于新手司机而言，频繁的油门刹车切换会把顿挫感放大很多倍，在长时间驾驶之后变速箱内部就会出现严重的磨损情况了。到时候维修费用可不是省下那点汽油钱能弥补得过来的哦
买车本质上就是个取舍的问题。
追求极致的低油耗以及换挡时干脆利落的感觉的话，那么就得接受它在极端拥堵路况下脾气。
如果你是追求在闹市里走来走去也如同丝绸一般顺滑的舒适度的话，那么干式双离合可能并不适合你。
就像我们穿鞋去爬山要戴运动鞋一样，参加正式场合的时候就应该穿上皮鞋。非要把皮靴带上去攀登山峰的话会很不舒服的
选车也一样，搞清楚自己日常用车的情况要比听那些专家的意见好用得多。
不要总是盯着网上那些片面的评价看，大部分评论都是脱离了具体的使用环境，在空中楼阁的感觉比较明显。
对于已经购买或者非要买这套系统的朋友们来说，这辆车的驾驶习惯还是需要改一改。
等红灯的时候，别死乞白赖地挂着D挡踩刹车，如果时间长了就赶紧切N档拉手刹给变速箱歇会儿。
到了极度拥堵的路段上，手动模式下把挡位锁住二档，在这一个状态下不要让它在前进和空挡之间来回切换的话可以减少离合器摩擦次数。
这就如同做人做事一样，要顺应形势的发展，在遇到问题的时候也要学会灵活应对，并不是一味地硬碰。
再说保养，别被什么终身免维护给忽悠了，每隔一万公里清理一下散热口保持通风顺畅，在十万公乍的时候换掉齿轮油这些小动作能延长变速箱的使用寿命。
买车其实也就是找一个合适的伙伴，知道它的脾气之后顺着它性子来着，在需要的时候给对方省心一点而不是添堵。
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