我的铂智3X在2025年开了8702公里, 陪了我121天, 智能泊车和语音助手让通勤更轻松, 省电又舒服, 真是跨城出行的好帮手。
2025年, 我的铂智3X跟着我跑了8702公里, 其中有121天都是它陪着我。它的智能泊车功能帮着我停了12次车, 小熊这个语音助手也听了我650次话。这些数字主要就是记录了我一年里跨城上下班的路程。
它用电也挺省的, 一年下来充了1186.25度电, 总共才花了715.57块钱。算下来, 它一百公里才用13.63度电, 相当于每一公里就花八分钱的电费。
我这辆车是520Pro+激光雷达那个版本, 主要就是用来跨城上下班和平时出门代步。2025年国庆的时候, 我试着跑了两趟高速, 但平时基本不跑长途或者高速公路。每天早上最堵的时候, 我就开着它跑55公里的上班路。
这条路上有市区马路, 还有快速路和国道, 所以车速快慢都有。有时候能开到九十一百码, 慢的时候就是红绿灯起步或者堵车跟着走。一坐进车里, 喊一声小熊, 它马上就能帮我规划不堵车的路线, 把空调调到我平时喜欢的温度, 还能放我常听的歌。
晚上回家或者平时在市区里短距离出门, 它的自动泊车功能都能轻轻松松帮我停进那些窄窄的车位里。就算堵车的时候, 车开起来也很稳, 而且里面特别安静, 这样上下班就没那么累了。
它这车的油门刹车踏板调得特别好, 加速和减速都很顺滑, 踩着一点也不费劲。再加上我一直用节能模式, 它简直就是我上下班的好帮手。它的单踏板设计, 不只是少踩一个踏板那么简单, 仔细用起来感觉特别棒。
比如在市区堵车跟着走的时候, 我只要轻轻踩着踏板控制车速, 脚一松开, 车子就会很平稳地减速。这个减速的劲儿特别均匀, 一点也不觉得猛地一下。这跟油车不一样, 油车得不停地在油门和刹车之间换着踩, 用它我右脚就轻松多了, 就算长时间堵车跟着开, 也不会觉得又酸又累。
就算是在快速路上开车, 突然需要减速的时候, 我只要松一下踏板, 它减速的反应也很好控制, 不用特意去踩刹车, 就能很平稳地跟着前面的车走或者滑行。在节能模式下, 它的电能回收功能能直接看到效果, 这更让我惊喜。
仪表盘上会实时显示电能回收的情况, 每次我一松踏板, 看到电能流回去, 都觉得挺有意思的。而且这个电能回收的方式跟我的开车惯很搭, 不用刻意去学就能掌握好节奏, 慢慢地我就形成了那种预判路况, 精准控踏板的开车惯, 这样开起来既轻松, 又能把电能回收得更多。
这也是我车子一百公里耗电量低的一个重要原因, 除了这个, 我还会根据季节来调整胎压, 比如冬天的时候就把冷车胎压调到270到280之间, 这样也能让电用得更省。
这车出行成本特别低, 就算我每天来回开110公里, 一个月电费也花不了多少钱, 所以就完全不用担心了。每天单程55公里的上班路上, 车里坐着很宽敞, 座椅还有腰部支撑, 开多久也不会觉得很累。外面再吵, 车里也很安静, 不管是跑高速还是堵车, 坐在里面都挺舒服的。它开起来很灵活, 还有辅助驾驶功能, 跟着前车走也轻松很多。再加上小熊的那些智能服务, 整个开车过程都特别省心又好用。
本作品由作者原创完成，内容由人工写作，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助产生。 AI主要用于资料整理、语言润色、表达优化和灵感拓展，核心观点与主要内容均由作者独立创作。
本声明旨在表达本作品的内容旨在信息交流和观点分享，不含任何不良导向或违规内容。 如需引用或转载，请注明出处及作者信息。
全部评论 （0）