当BBA在2025年销量下滑超10%、豪华轿车市场暴跌14.4%时，一匹黑马却在改写游戏规则：享界S9每月交付破六千七百辆，经销商申请超百家，90%来自BBA网络。更惊人的是，它撬动了豪华车最牢固的基本盘——超过70%的用户是从奔驰、宝马、奥迪转投而来。这已不仅是价格战，而是全新豪华逻辑的胜利：北汽投入200亿资金，华为加持鸿蒙座舱与乾崑智驾，让一辆车既是移动私人办公室，也能变成家庭客厅。当修长车身承载智能生态，当一键隐私声盾保护商务机密，豪华车正在从“社交名片”变为“身心修复站”。中国品牌正攻占轿车这个最后的豪华高地，定义权交接的钟声已经敲响。
主持人:我们今天想要深入聊聊的，是2025年豪华车市场那场静悄悄却惊心动魄的版图重绘。你有没有发现，年底一复盘，BBA这几个名字好像没那么稳了？嘉宾:对，我最近也在想这个问题。你说的没错，A，这种变化不是突然冒出来的，而是整个市场在悄悄换血。说实话，我第一反应也是——这还是我们熟悉的那个豪华车市场吗？主持人:你刚说‘换血’这个词挺准的。根据乘联分会的数据，2025年前11个月，豪华品牌整体销量下降了百分之十点六。你听这个数字，是不是觉得有点吓人？嘉宾:百分之十点六，确实不低。但更值得琢磨的是，这背后不是所有车型一起跌，而是有结构的。比如40万以上的车跌了百分之八点二，30万到40万的跌了百分之四，但你猜哪个最惨？主持人:我来接你的话，是不是30万到40万的轿车？我隐约记得这个细分市场跌得特别狠。嘉宾:没错，就是它——跌幅高达百分之十四点四。这可不是普通下滑，这是‘利润奶牛’被抽了筋。你说，连最赚钱的车型都扛不住，那BBA的根基是不是开始松动了？主持人:你说的这个点，我得缓一下。我们先确认一下边界：咱们今天聊的，是2025年豪华车市场，重点不是SUV也不是入门级，而是传统豪华品牌最骄傲的那块地——豪华轿车。对吧？嘉宾:对，而且我们要搞清楚，这不是简单的价格战。你说的没错，A，如果只是低价车抢市场，那早几年就发生了。但这次不一样，是结构性分流，是用户在用脚投票，选了新的豪华逻辑。主持人:结构性分流……这个词听起来有点专业。我来打个比方，是不是就像一条大河，以前水都往一个方向流，现在突然分出几条支流，有的去山里，有的去平原，大家追求的东西不一样了？嘉宾:你这个比喻太准了！就是这个意思。一部分人还是冲着性价比去的，参数好看、价格低，这叫‘舒适区分流’。但另一部分人，尤其是原本开BBA的，他们不是图便宜，而是图‘不一样’。主持人:我明白你的意思了。他们不是被价格吸引，而是被某种新的体验勾住了。就像你原来吃惯了法餐，突然发现中餐也有米其林三星，而且味道还更对胃口。嘉宾:对，而且这个‘新味道’不是随便调出来的。咱们得先说清楚，什么叫‘豪华车’？毕竟在很多人眼里，豪华就是贵，就是LOGO大。但其实不是。主持人:来，你给我科普一下，B。你说豪华车的溢价，到底从哪儿来？总不能光靠品牌讲故事吧？嘉宾:当然不是。豪华车的护城河，说白了有两条：一条是商业上的，一条是心理上的。商业上，轿车是利润奶牛。比如奔驰S级卖得不多，但它让整个品牌都能卖高价。这就是品牌锚定。主持人:我懂了，就像你家里有个镇宅之宝，虽然不常拿出来用，但它让整个家看起来有分量。那心理上的呢？嘉宾:心理上的更关键——社交名片。你想啊，出席重要场合，从一辆豪华轿车里走出来，那种平移落地的姿态，穿西装、高跟鞋都不用狼狈。这不光是方便，是一种体面。主持人:哎，你这么一说，我突然有画面感了。那种从容不迫的感觉，确实是SUV给不了的。SUV再豪华，下车还得往下跳，对吧？嘉宾:对，这就是轿车的独占性优势。它修长的车身、低重心的设计，传递的是秩序感和经典感。在重要场合，它就是一张移动的身份证明。主持人:所以，如果谁能在豪华轿车这个领域撕开口子，那就不只是卖车，是抢‘定义权’。对吧？嘉宾:完全正确。这就是为什么享界选择从豪华轿车切入，而不是SUV。它不是在边缘试探，是在BBA最硬的骨头上下嘴。主持人:那问题来了，它凭什么敢这么干？我们得把问题拆开看：市场现象、战略选择、产品逻辑。先看市场，享界到底干出了什么成绩？嘉宾:数据很硬。2025年10月和11月，享界每个月交付都超过六千七百辆，12月目标直接冲破一万。你想想，这可是均价三十万以上的车。主持人:六千七百辆，破万目标……这已经不是小打小闹了。它在卖什么车？是不是S9和S9T？嘉宾:没错。享界S9T的销量，在豪华轿车里已经排到第四，仅次于奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L。这意味着它正式进了核心区，打破了国产豪华轿车‘叫好不叫座’的魔咒。主持人:这数据听着就让人兴奋。但更让我惊讶的是，据说它的经销商申请已经超过一百家，而且百分之九十来自BBA的经销商网络？嘉宾:对，这个信号太强了。经销商是用脚投票的。他们最清楚市场风向。百分之九十来自豪华品牌，说明一线渠道已经开始押注‘SBBA’这个新格局了。主持人:我得缓一下。你刚说‘SBBA’，这词现在越来越常听到了。S代表享界，BBA还是那三家。但我们得说清楚，这到底是个噱头，还是真有护城河？嘉宾:不是噱头。护城河有两条：一条是北汽投了二百亿专项资金，从制造到研发全链条支持；另一条是华为的全生态技术，比如鸿蒙座舱、乾崑智驾ADS4。这才是‘战略共同体’。主持人:二百亿……这可不是小数目。而且华为的生态，确实能打。比如那个零重力座椅，我朋友试过，说躺下去就像被托住了一样，长途开会后坐进去，瞬间放松。嘉宾:对，这就是‘功能性越级’。传统豪车关注的是物理隔音，让你听不清；享界S9的隐私声盾是让你听不见。一键启动，后排直接变成独立空间，商务谈判再也不怕泄密。主持人:我听着都觉得心动。这已经不是交通工具了，是移动的私人办公室。那S9T呢？它又是怎么打动人的？嘉宾:S9T走的是‘生活美学’。它针对的是一群不想开SUV的精英，他们要的是独特审美。修长的车身比例，一眼就能看出高级感。而且它有外放电，能煮咖啡、看电影，车本身就是目的地。主持人:等一下，你是不是想说，它把旅行车从‘工具’变成了‘生活方式’？就像你开着它去露营，车一停，投影一开，全家人都围着它转？嘉宾:是，我明白你的意思。而且华为乾崑智驾ADS4还能缓解长途疲劳，让驾驶者不用一直紧绷。真正的豪华，不是让你更累地享受驾驶，而是让你轻松地享受旅程。主持人:听起来，享界的双旗舰，S9主打商务私密，S9T主打生活仪式感。那用户是谁？是不是真的从BBA手里抢人？嘉宾:数据说话：享界S9超过百分之七十的用户是BBA增换购，S9T也有百分之三十八来自BBA转化。这说明它不是吸引新用户，是直接撬动基本盘。主持人:百分之七十……这太狠了。BBA的基本盘都松动了，那你说，这种变化能持续吗？会不会只是昙花一现？嘉宾:我理解你的怀疑。但你要看，它背后有北汽的资本投入和华为的技术迭代，不是单靠一款车撑着。而且用户口碑在积累，渠道信心在上升，这不是短期现象。主持人:可话说回来，BBA也不是吃素的。它们会坐以待毙吗？会不会明年就反击回来？嘉宾:当然不会。但问题是，它们反击的武器还是品牌和历史吗？在智能电动时代，这些优势还能扛多久？享界已经用产品证明，新时代的豪华，是身心修复、是隐私安全、是生活延伸。主持人:所以呢，这场变革的本质，不是谁卖得多，而是谁在重新定义‘豪华’。对吧？嘉宾:对，归根到底，豪华的定义权正在转移。享界的突破，不只是销量，更是打破了西方品牌对豪华轿车的话语垄断。主持人:我来总结一下：2025年的豪华车市场，BBA销量下滑，享界逆势崛起，靠的不是低价，而是用新产品逻辑满足了精英阶层的深层需求。轿车作为品牌灵魂，成了决战之地。嘉宾:而且这场胜利，背后是‘北汽+华为’的战略共同体，是资本、技术、生态的深度捆绑。它不再是单点突破，而是全品类围猎的开始。主持人:所以呢，最大的启示是：中国汽车工业终于攻上了豪华轿车这块‘最后的高地’。这不仅是享界的胜利，更是整个行业的蜕变。嘉宾:没错。当一辆中国品牌的豪华轿车，能让你从容下车、安心开会、安静休息，甚至成为家庭的移动客厅时，你就知道，新时代真的来了。主持人:本期节目最发人深省的一句话是：‘豪华的定义权正在发生转移。’这不仅关乎车，更关乎我们如何看待中国制造的未来。感谢你陪我聊完这场变革，咱们下期再见。
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