小米CarWith适配2600万辆车，九成车主卡在首步连接

有一次我刚上车，手忙脚乱掏出手机，打算把导航投到车机上，结果屏幕仍是一片漆黑。副驾朋友顺口喊了句“小爱，放首《晴天》”，我却没敢出声——不是怕被误会唱歌跑调，而是怕我一应，它真没听到。问题不在车机，也不在“小爱”身上，而是小米 CarWith 还没认出我。

这一幕看似搞笑，却挺魔幻的。还记得去年，小米 CarWith 还只是几款旗舰车的“实验项目”，如今支持量猛增到 2600 万辆——宝马、丰田、比亚迪，甚至老款雷克萨斯都在列表里。不是那种“理论兼容”，而是真有人每天用它导航、听歌、语音问路。可评论区却另一番景象：有人连三次都不弹窗，有人白屏三秒后直接退出。

我翻了翻测试记录，关键问题常常藏在那根“看似无辜”的数据线里。40% 的连接失败，其实都是杂牌 USB-C 线惹的祸。和“能充电就行”的普通线不同，CarWith 需要全功能数据传输支持，而市面上大部分低价线压根不认投屏信号。我之前用朋友的绿联线，插了三分钟毫无反应；换成小米原装那根，立刻弹窗，系统问“是否启用 CarWith”，一路顺滑，连 PIN 都省了。

无线玩法则更像开盲盒。原厂车机走“热点通道”：蓝牙先开、再开热点，最好用 5GHz 但老车可能得退回 2.4GHz，接着车机搜热点、连接、再点“手机互联”。听着像在解物理题，少一个步骤就串不起来。反倒是加装盒子那路“亿联通道”，手机蓝牙先和盒子握手，盒子再通过热点拉起连接，绕点儿但更稳，像 2020 款卡罗拉这种老系统，用盒子反而不卡。

还有一个细节很多人忽略：后台权限。CarWith 和百度 CarLife+ 都得开自启动，关省电限制。我之前开了“智能省电”，结果导航到半路，小爱突然罢工，画面卡在红绿灯处不动。重连之后才发现，是系统误把它当耗电怪兽给“冬眠”了。

有人抱怨白屏、断连，其实可以小调几下。车机开发者选项里把“动画缩放”调成 0.5x，老屏幕就顺滑多了；CarWith 里的“低分辨率镜像小窗”，是给老车型留的后门；至于 PIN 码，默认 0000 或 1234，但部分车型会闪个随机六位数，眨眼都容易错过。

系统版本门槛其实也没那么高。只要安卓 13、MIUI14 或澎湃 OS 以上都行。我那台老 Redmi K40，升到 MIUI14.0.17 就直接出现了 CarWith 图标，根本不用再装 APP。

记得那次在杭州西溪堵车，我把导航投上去，说句“小爱，调小音量”，它轻轻压低音乐，导航还在柔声播报，背景里混着雨声。那一刻，我突然觉得科技没那么冰冷，它就在那些小动作——换根线、切个频段、多点两下——的缝隙中，悄悄启动了生活的便利。

你呢？第一次连上时，小爱听到的第一句话是什么？