哎呦喂，哥们儿，这事儿吧，你听我给你说道说道。
这奥迪的保值率，最近是真有点儿跌份儿了。
我跟你说，当年奥迪A6L那可是“官车”的代名词，走哪儿都带着股子劲儿。
我记得我刚入行那会儿，采访个小领导，那车，啧啧，跟坐龙椅似的。
那会儿谁要是能开辆奥迪，那绝对是体面人。
结果呢？
现在这2025年的报告一出来，我一看，嘿，奥迪这保值率，在“德系三剑客”里头，居然垫底了！
比那奔驰、宝马，甚至连大众都比不过。
你说这事儿，是不是有点儿扯？
我这十年做新闻的，见识过不少，但这么“溜滑梯”的，还真不多见。
这事儿吧，不能光看个数字，你得往深里琢磨。
我跟你说，这就像是咱北京街头那老哥俩，一个跟着时代潮流，天天捣鼓新玩意儿、玩儿高科技；另一个呢，还是老一套，守着祖传的手艺，不肯变。
你说谁以后更能混得开？
你看现在这市场，35万到50万这价位的车，早就不兴“油车至上”那一套了。
那些“新势力”，跟打了鸡血似的，新能源车卖得那叫一个火。
报告里说了，这行政级豪华车里，新能源车的份额都到32%了！
这说明啥？
大家伙儿就爱那新玩意儿，爱那科技感，爱那未来。
可奥迪呢？
它那招牌菜A6L，市场份额从28%跌到19%了，这可是实打实的“瘦身”。
你说它这就像是，当年街头理发店的老板，手艺是真不错，但人家隔壁新开的理发店，又是染发又是做造型，年轻人扎堆儿往里进，他这儿就剩下几个老主顾了。
我跟你说，奥迪这几年，总给人一种“卡壳”的感觉。
它没像那些新势力一样，把“智能”、“科技”这几个字儿刻在消费者脑子里，也没守住当年A6L那股子“行政范儿”。
它就卡在中间，两头的好处都没捞着，结果这块地盘，就被别人一点一点给啃了。
保值率这么一掉，你说这感觉，是不是就像那年头，咱家门口那个国营大饭店，最后也得关门大吉一样？
还有啊，你听听奥迪这几年，哪个不是“优惠”，哪个不是“大减价”？
尤其是A6L，我听说有优惠个15万的！
这啥概念？
原价50万的车，你花30多万就能开走。
对我来说，这钱是真香，谁不爱省钱呢？
但是，哥们儿，这钱省了，这面子可就丢了。
你想想，这保值率，说白了就是这品牌“值不值钱”。
你看看保时捷，那保值率高得离谱，人家什么时候这么大幅度地打折？
就是因为人家知道“惜羽”，知道这品牌的分量。
奥迪这么一搞，短期内销量是上去了，但长远来看，这不就是把自个儿的“牌坊”给拆了吗？
报告里说了，优惠每多5个点，保值率就掉3.2个点。
A6L这15万的优惠，直接能把保值率拖下去5个多点！
你说这买卖，值不值？
我记得我刚开始做记者那会儿，有一次为了抢个独家新闻，把线人都给吓跑了，最后新闻没拿到，还白搭了半个月的功夫。
这事儿，跟奥迪现在这操作，有点儿像。
你说当年那个广告词，“驾驭未来”，现在再看，是不是有点儿讽刺？
这优惠一多，这品牌形象就打折扣了。
保值率一掉，二手车价就低，这又反过来影响新车的销量，形成一个恶性循环。
这就像是，你家屋子漏水，你不赶紧修，结果越拖越严重，最后整个房子都快塌了。
再说这电动化，奥迪也算是“发狠”了，出了不少电动车。
可关键在于，这个“跟”，跟得有多紧？
报告里说了，奥迪的电动车销量占比才12.9%，宝马呢？
人家都26%了，直接翻倍！
更别提那些“新势力”，人家在消费者心里，早就把“智能”、“科技”这标签给打上了。
这事儿，就像是咱踢球，比赛都开始好久了，你才慢悠悠地换上主力。
等主力上了场，人家对手已经进好几个球了，还在加速呢！
你这时候再想追，那可就难了。
你想想，当别人都在聊蔚来换电多方便，小鹏自动驾驶多牛逼的时候，奥迪的电动车，在大家心里就一句“哦，奥迪也出电动车了”。
你说这声量，能一样吗？
它就没赶上那波新能源的“红利期”。
所以啊，哥们儿，奥迪现在这情况，不是一两个数字就能说清楚的。
这呀，是品牌定位、市场策略，还有这整个汽车行业的“周期变化”，给它来了一出“组合拳”。
它在努力变，但总感觉慢了半拍，没踩在点儿上。
这50.19%的保值率，对奥迪来说，可不是一句“转型阵痛”就能过去的。
这说明啥？
说明消费者对它品牌的价值感知，已经变了。
市场竞争是残酷的，这背后，也反映了奥迪自己选择的战略。
你说，2026年，奥迪能不能打破这“降价—保值率下滑—品牌力弱化”的怪圈？
这真得看它接下来怎么出牌了。
它未来的电动车，能拿出点儿让人眼前一亮、能引领潮流的东西不？
它的价格策略，能回归到维护品牌价值上来，而不是光想着靠优惠去“搏”销量不？
这都是奥迪要面对的硬仗。
我跟你说，作为个老司机，我真心希望奥迪能找回当年的风采，别让咱“德系三强”就剩俩光杆司令。
你说是不是？
一个热闹、有竞争力的市场，对咱这些爱车的人来说，那才是好事儿，对不？
哥们儿，你觉得呢？
奥迪这保值率，你咋看？
觉得它还有机会重回巅峰不？
来，评论区唠唠，咱一起“掰扯掰扯”！
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