上周帮朋友去试驾，他看综艺里唐九洲开着车逃离城市，非说自己也被腌入味了，必须买台车去去班味。我问他预算，他说十来万。我说行吧，那去看看瑞虎8 PLUS。销售递来钥匙的时候挺自信，说这车专治各种加班不爽。我开了两天，跑了三百多公里，有高速有山路，有些话不吐不快。
外观感受
这车头看着确实精神，大嘴中网现在流行，奇瑞这个算收敛的。侧面线条流畅，不臃肿，像个经常健身的中年人，有肌肉但不夸张。尾灯我觉得有点复杂，贯穿式加上一堆小灯块，晚上点亮效果还行，白天看稍微用力过猛。但整体颜值在线，停在民宿门口，隔壁大叔问这车要不要二十万。我说十万出头，他愣了一下，可能觉得我在逗他。漆面得提一嘴，我试驾那台水泥灰，阳光下质感不错，不像这个价位的车。
内饰空间
这块我必须先夸，座椅是真舒服。连续开了四个小时，腰不酸，包裹性刚好，不夹肉。朋友坐副驾也说比他家沙发得劲。双联屏现在烂大街了，但瑞虎这套反应还行，菜单逻辑需要点时间熟悉，找座椅加热翻了两级菜单。空间是重头戏，把二三排纯平放倒后，我那一米八的个子躺进去腿能伸直。当晚在山上就睡车里，充气床垫一铺，全景天窗打开，数星星的时候确实觉得白天被甲方虐的事没那么重要了。储物格设计有心思，门板那个雨伞槽真是救了我，半夜山里突然下雨，伸手就摸到伞，不用摸黑翻手套箱。但杯架位置有点尴尬，放两瓶水挡胳膊肘，得适应。
驾驶体验
鲲鹏2.0T不是吹的。一脚下去，390牛米扭矩来得挺快，高速上从80踩到120，超车不用犹豫。变速箱大部分时间平顺，但低速跟车时，二挡三挡切换能感觉到轻微顿挫，双离合的老毛病了。不过跑起来后换挡很快，运动模式下响应更积极，盘山公路开着有底气。底盘我得认真说，过烂路不散，高速稳，比老款瑞虎8进步明显。前麦弗逊后多连杆这个价位常见，但调校功底有差别。过减速带时后悬挂稍微有点跳，尤其是空载状态，但日常开能接受。转向手感偏轻，城里开舒服，跑山时想重点，好在有三级可调，调到运动模式会沉一些。油耗我开出7.9，官方说7个，可能我脚重，加上山路多，但加92号油，算下来一公里六毛出头，能接受。
智能配置
L2.5级辅助驾驶高速上真能用。自适应巡航跟车加减速挺线性，不会突然点头。车道保持稳，大弯道也能自己拐，但遇到匝道最好自己接管，它反应慢半拍。我上个月在杭州绕城堵了半小时，开启自动跟车后确实轻松，前车走它走，前车停它停，不用一直盯着。不过有个槽点，车机启动慢，点火后得等十几秒才能完全流畅操作，急性子可能会想砸屏。但话说回来，启动后连续用几个小时没卡过。540度透明底盘夜里错车时有用，底盘下的沟坎看得清楚，省得下车看。50W无线充电速度快，导航加放歌，手机电量不降反升，这个好评。
总结建议
这车适合谁？如果你预算十万出头，想要大空间、强动力、低油耗，它能给足你惊喜。周末拉上家人或朋友，后排放倒就是一张床，外放电煮个泡面，比窝在工位刷手机强一百倍。短板两个：车机启动慢，低速偶尔顿挫。但想想价格，这些能忍。最后说句实在话，车不是越贵越好，是越懂你越好。它不一定能治好你的班味，但至少能让你在下班路上，有底气对着晚霞说一句：明天的事，明天再说。
全部评论 （0）