2026年汽车以旧换新补贴开始啦, 油车电车都有不少优惠, 市场估计要大变样了
说到最新的国家补贴政策, 商务部和其他几个部门今天公布了2026年汽车以旧换新的具体办法, 从2月4号起全国都得照着办。主要有几条规定, 如果你把旧车报废了换新的, 比如2013年以前的汽油车, 或者2015年以前的柴油车, 那么买电动车能给12%的补贴, 最多能到两万块。
要是买2.0升排量或者更小的燃油车呢, 给10%的补贴, 最多一万五。要是你把旧车转手卖了, 再买新车, 也就是置换更新, 买电动车能补贴8%, 最多一万五；买燃油车能给6%的补贴, 最多一万三。
不过, 这个置换补贴跟上面那个报废补贴只能选一个, 不能一起领。再说购置税这块, 买电动车收一半的购置税, 一台车最多能省一万五。燃油车就没这个优惠了。至于钱从哪儿来, 国家已经拨了第四批补贴款, 一共690亿。
好多地方也跟着出了自己的补贴方案, 比如成都高新区那边, 最多还能再给8000块。
关于上个月的市场表现, 从流通协会2月2号公布的数据看, 一月份乘用车卖出去大概190万辆, 比上上个月少了差不多两成。估计二月份因为过春节, 销量还会接着往下走, 算是进入淡季了。
国内品牌竞争格局变了, 吉利上个月卖了27.02万辆车, 第一次超过了比亚迪的21万辆, 成了国内品牌里的销量老大。他们家油车电车都卖得好, 这是关键。电动车市场也挺有意思, 零跑交了3.2万辆车, 比去年同期多了27%；小鹏呢, 卖了2万辆, 比去年同期少了三成多；小米和蔚来比上个月分别降了22%和43.5%；鸿蒙智行的问界虽然也降了, 但幅度小了点, 只有35.3%。
另外, 出口表现特别好, 奇瑞上个月在国外卖了11.96万辆, 比亚迪卖了10.05万辆, 上汽也卖了10.5万辆, 这些都是拉动增长的主要力量。再看库存和价格方面, 经销商的库存预警指数到了59.4%, 这说明库存压力有点大。
有三成多的经销商把车价给降了, 现在的价格战, 不再是直接降价了, 变成了像低利息或者厂家帮着付利息这种不太明显的优惠方式。
今天咱们看看终端店里卖得怎么样, 有啥优惠。电动车方面, 特斯拉的Model 3和Model Y搞了个贷款优惠, 一个月只要还1918块钱。比亚迪的秦和宋, 还有埃安这些车, 在国家补贴的基础上, 店里还能再便宜5000到15000块。
燃油车呢, 丰田、本田、大众那些2.0升排量或者更小的车型, 如果你旧车置换再算上店里的优惠, 一共能便宜8000到20000块。广汽丰田的凯美瑞和赛那, 销量比去年同期分别涨了17%和35%, 现在优惠也加码了, 大概能便宜一万块左右。
豪华品牌这块, 宝马和奔驰在清库存, 有些车型直接就降了5到8万块, 而且现车很多, 不用等。
再说说新车和新技术有什么动静。工信部公布了第403批新车名单, 里头有15款挺受关注的车子申请上市。比如小米SU7的800V高压版, 续航能跑到902公里；还有智界V9这款华为搞的增程MPV；极氪8X和迈腾的插电混动版也在里面。
这些新车价位从十万块到五十万块都有。零跑打算把激光雷达这种高科技配置, 也用到十万块钱左右的车上, 这样一来, 那些十万块的车也能有高级的智能驾驶功能了, 这肯定会让性价比竞争更激烈。
一下接下来这段时间, 特别是二月份, 春节前肯定有些急着买车的人, 销量会稍微好一点点, 但过完年估计又会消停一阵子。等到三月车展之前, 各家车企肯定会抓紧时间清库存, 顺便给新车造势。到时候价格战估计又会打得挺凶。国家补贴加上地方补贴一块儿发力, 预计从三月开始, 买车的需求应该会慢慢回暖。
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