30万买MPV,很多人盯着腾势D9和岚图梦想家,但传祺向往M8这次年度改款,把激光雷达和华为鸿蒙直接塞进了车里。
价格还是30.99到38.99万那个区间,看着没变化,配置表却多了好几页纸。
说实话,这个价位段的MPV市场现在卷得厉害。去年腾势D9一个月能卖出去几千台,岚图梦想家也在疯狂铺货,连别克GL8都搞出了陆尊PHEV来抢份额。
传祺这时候推年度改款,肯定不是简单换个颜色就完事。
先说最显眼的那根激光雷达。车顶多了个192线束的激光雷达,这玩意儿放在两年前还是四五十万车型的专属配置。
现在直接下放到30万级,目的很明确——要上高阶辅助驾驶功能。
城区跟车、自动变道、记忆泊车,这些原本只在新势力车型上才有的功能,现在传统车企也开始玩了。
不过话说回来,激光雷达只是硬件基础。真正决定辅助驾驶好不好用的,还得看软件算法和后续OTA升级能力。
传祺在这方面的积累比不上造车新势力,但至少硬件先给你装上了,后面慢慢优化总比没有强。
车门那个智能迎宾投影系统,听着挺花哨,实际用起来确实有点仪式感。
晚上回家,车门下方投出来一片光影,显示品牌Logo或者欢迎语,看着是挺有逼格的。但这东西属于锦上添花,不是刚需配置。
真正值得关注的是座舱里的变化。
全系标配华为鸿蒙系统,这个动作其实挺大胆。
要知道鸿蒙在车机领域的口碑一直不错,流畅度和生态应用都比传统车机强太多。问界、阿维塔这些车型的车机体验能做到那个水平,鸿蒙系统功不可没。
传祺这次直接全系标配,等于把车机交互体验拉到了同级第一梯队。
多屏联动、多模态交互,听着很技术化,翻译成人话就是:副驾娱乐屏、后排娱乐屏可以和中控大屏互相传内容,语音、触控、手势都能控制车机。
坐在后排想看个电影,直接说句话就能把手机上的视频投到后排屏幕上。这种体验在MPV这个品类里特别重要,因为买MPV的人很多时候自己坐后排。
再看座椅配置,第二排那套五星SPA双零重力座椅,名字起得挺玄乎,实际就是电动调节、腿托、按摩、加热通风一应俱全。
关键是"零重力"这个设定,靠背能放到一个很躺的角度,腿托也能抬起来,整个人半躺在座椅里,长途坐着确实不累。
很多人买MPV就是冲着第二排去的,商务接待、家庭长途,第二排舒不舒服直接决定了这车值不值这个价。
传祺把第二排座椅做到这个水平,算是抓住了MPV用户的核心痛点。
以前很多人吐槽MPV第三排就是应急用的,坐着难受、调节不便。
这次向往M8把第三排升级成电动调节,虽然舒适度肯定比不上第二排,但至少不是那种硬邦邦的板凳了。七座满载的时候,第三排乘客也能有个基本体验。
车载冰箱改成标配,这个细节很多人容易忽略。
以前可能是高配才有,现在全系标配,意味着不管买哪个版本,后排都能随时喝到冰镇饮料。夏天跑长途,这个配置的实用性还是挺高的。
动力系统没有大改,继续用2.0T插电混动。
综合功率300千瓦,数据上看着挺漂亮,实际开起来推背感也确实够用。
WLTC综合续航1177公里,这个数字基本解决了插混车型的续航焦虑。
市区上下班用纯电,周末长途自驾切换到混动,油耗也不会太夸张。
不过插混系统的成熟度和平顺性,还得看实际驾驶表现。账面数据只能说明硬件水平,发动机和电机之间的切换逻辑、能量回收的调校,这些才是影响日常体验的关键。
说到竞争对手,腾势D9现在确实是这个价位段的标杆。
比亚迪的三电技术、豪华配置、空间利用率,都做得很到位。销量数据摆在那儿,月销过万不是吹出来的。
岚图梦想家走的是高端路线,品牌调性、用料做工都往上够,但价格也确实更贵一些。
别克GL8陆尊PHEV则是老牌MPV玩家的转型之作,品牌认知度高,商务属性强,但在智能化配置上稍显保守。
传祺向往M8这次升级,核心策略就是用智能化配置打差异化。
激光雷达、鸿蒙系统、全面升级的座舱舒适性,这些配置堆起来,确实能在同价位车型里形成一定优势。
但问题也很明显——品牌力。
传祺在MPV市场的积累远不如别克,在新能源领域的口碑也比不上比亚迪。消费者愿不愿意为这些配置升级买单,很大程度上取决于他们对传祺品牌的认可度。
30万级MPV市场的用户,很多是企业主、中高层管理者,或者二胎家庭。
他们对车的需求已经不只是代步工具,而是移动的会客厅、休息室。空间、舒适、智能、品牌,每一项都得过关。
传祺这次在配置上确实下了功夫,但能不能转化成市场认可,还得看后续的产品口碑和用户反馈。
值得注意的是,这次升级并没有动价格。
30.99到38.99万的区间保持不变,意味着传祺是在用增配不增价的方式来提升竞争力。这个策略在当前市场环境下是相对稳妥的——既不会因为涨价流失老客户,又能通过配置升级吸引新用户。
但反过来想,增配不增价也意味着利润空间被进一步压缩。
在原材料成本、研发投入都在上涨的情况下,车企能不能通过规模效应把成本摊薄,决定了这个定价策略能持续多久。
MPV市场这两年的变化其实挺大的。
以前大家提MPV就想到别克GL8,商务接待专用车。现在新能源MPV起来之后,家用属性越来越强,座舱舒适度、智能化配置、能耗经济性,这些指标的权重都在提升。
传祺向往M8这次升级,明显是在往家用智能MPV的方向靠。
不再只强调商务属性,而是把更多精力放在座舱体验和智能交互上。这个转型方向是对的,因为家用市场的容量远比纯商务市场大得多。
但转型也有风险。
传统商务用户可能觉得这车不够稳重,家用消费者又会担心品牌力不足。如何在两个群体之间找到平衡点,考验的是产品定位的精准度。
从配置表来看,传祺这次确实拿出了诚意。
激光雷达、鸿蒙系统、零重力座椅、电动第三排、标配冰箱,每一项拎出来都是实打实的升级。
但汽车市场从来不是配置越高就越好卖,产品力只是一方面,品牌力、渠道力、售后服务,哪一环出问题都会影响最终销量。
30万买台MPV,消费者考虑的因素太多了。
传祺向往M8用配置升级打出了第一张牌,但能不能真正站稳这个价位段,还得看接下来的市场反应。
毕竟在这个级别,对手个个都不是善茬。
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