近两年来，10万出头的SUV市场竞争异常激烈。自主品牌纷纷将车辆配置堆砌得十分丰富，这让合资品牌倍感压力。
此次，丰田也沉不住气了，RAV4荣放双擎版本直接下调价格，顶配2.0L混动车型落地价仅12万出头，且油耗能控制在4L多。这样的配置与价格，放在以前简直不敢想象。在外观方面，RAV4荣放颇具竞争力。
其前脸的蜂窝状镀铬格栅尺寸较大，看上去气势十足。搭配上LED矩阵大灯，夜间行驶时照明效果良好，年检时也无需担忧灯光问题。车身侧面的腰线较为硬朗，18寸轮毂与轮眉设计相得益彰，整体造型协调，辨识度较高。该车尺寸为4600x1855x1680mm，轴距达2690mm，属于标准的紧凑型SUV身材。
大五座布局的车内空间实用，尽管与自主品牌那些动辄4米7、4米8的车型相比不算大，但也能满足日常需求。车尾部分，尾灯采用LED光源，并添加了黑色镀铬装饰条。双边尾排虽位置靠下，但仍营造出了一定的运动感。
不过，不得不说整个尾部造型较为保守，亮点不多。内饰方面，依旧是丰田一贯的风格，简约实用，但塑料感较为明显，这也是不少网友吐槽的地方。
中控台虽有真皮包裹，但硬塑料面积仍较大，与如今自主品牌那些采用软包加缝线工艺的内饰相比，档次感稍显不足。10.1寸悬浮中控屏功能基本够用，车机系统流畅度尚可，只是界面设计略显老气，不如国产车那些花哨的界面好看。
座椅采用真皮与仿皮材质，主驾驶座椅支持8向电动调节，并配备座椅加热功能。冬天开启后，车内温度能迅速升高，这个配置在该价位车型中算得上厚道。后排空间表现不错，1855mm的宽度可轻松坐下3个成年人，座椅填充物厚实，长途乘坐也不会感到疲惫。
此外，后排还配备了独立空调出风口和杯架，该有的配置都有。后备箱容积能满足日常使用需求，座椅支持放倒，拉货搬家都不在话下。动力方面，这套双擎系统是该车的一大亮点。2.5L自然吸气发动机可输出178马力、221牛米的扭矩，配合一台174马力、323牛米的电动机，综合输出表现出色。
与之匹配的是E - CVT无级变速箱，动力输出平稳，起步不肉，日常超车、变道都十分轻松。百公里油耗约5L，在同级别SUV中成绩相当优异，相比纯燃油版本节省了不少油耗。虽比不上插电混动车型的极限油耗，但胜在无需充电，加92号油即可，用车成本较低。底盘采用前麦弗逊加后双叉臂独立悬架的组合，悬架调校偏向舒适风格。通过减速带和坑洼路面时，处理干脆，不会产生多余晃动。车辆还配备电动四驱系统，应对一般的烂路和雨雪天气毫无压力。
说到这，可能有人会问，这款车落地到底需要多少钱？双擎2.5L四驱精英Plus版指导价20万出头，终端优惠后，大约18万多就能拿下。如果选择2.0L混动版本，顶配落地确实能控制在12万多，性价比相对较高。当然，也有网友认为现在国产SUV配置更高、价格更便宜，为何还要选择日系车。这就要看个人需求了。丰田这套双擎系统的可靠性和保值率是自主品牌目前暂时难以企及的，而且丰田售后网点众多，后期维修保养也更为方便。不过，这款车并非十全十美。内饰塑料感重是其一大硬伤，智能化配置与国产车相比也存在一定差距，车机系统、语音控制等基本仅能满足日常使用。若追求科技感，还需关注自主品牌车型。此外，底盘调校虽舒适，但缺少驾驶乐趣，转向手感偏轻，更适合家用代步，不太适合热爱激烈驾驶的人群。总体而言，RAV4荣放双擎版本适合那些注重省油、可靠性和保值率的家庭用户。12万就能开走顶配2.0L车型，油耗4L多，配置也能满足日常需求，无论是接送孩子、上下班、买菜还是出游，都十分合适。如果对内饰质感和智能化要求不高，这款车确实是个不错的选择。对于那些支持国产的朋友，我也能理解。
如今自主品牌进步显著，配置更高、价格更低，具体如何选择，还需根据个人需求和预算来决定。
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