2026年刚开年，车市真是热闹得不行。朋友圈一刷，全是新车预告和上市消息。八款新车齐上线，其中既有热度爆棚的自主阵营，也有合资品牌的重磅更新。对咱们这些爱车的来说，这波更新有点像春晚阵容一出：期待又忐忑，总想提前摸清谁更值得关注。趁着周末空档，我翻了几家官网资料，也顺手整理下这几款即将登场的重点车型，一边写一边想象自己试驾时那种发动机初次点火的低频轰鸣，按键间微微的阻尼感就是那种熟悉的、让人心里发痒的期待。
最先迎来的，是1月1日已经上市的领克08 EM-P。这车我几个月前在展厅里静态体验过，当时就被那台The Next Day风格的分体式大灯吸引。灯组外圈的冷白光线在灯罩里折射的时候，反而让前脸更有层次。真车看起来比照片更有气场。它搭载的1.5T Evo插混系统让我印象深刻，尤其是综合功率能到456kW、综合扭矩905N·m，一脚电门下去那股推背感不难想象。4.6秒破百的数据放在中型SUV里真挺炸裂的。当然我也在想，像这种性能取向的混动，后续油耗表现是不是也得视驾驶习惯。毕竟有时候脚重一点，油表掉的速度让人有点心疼。
紧接着是长安马自达的2026款CX-50行也。这个名字起得颇有浪味儿，但真到车前，那种硬朗外观有点野。点阵式中网在阳光下有金属闪点，挺顺眼的。2.0和2.5升自然吸气发动机都保留了，那老马自达味儿还在。虽然动力谈不上猛烈，但油门响应线性，轻踩能感到细微震动传上脚背，不生硬。车厢内的味道是典型新车皮质混着胶味，让人又爱又嫌。我坐在车里调节全景天窗，阳光慢慢透进来，那一瞬间觉得这车挺适合山里露营。只是价格区间13.98到15.98万，算不上便宜，也不算贵，属于想选点调性的家庭用户。
再看看MG7的2026款。据说1月6日就要上市，这车好像每次更新都带点戏剧感。溜背轿跑的造型依旧，高辨识的无框车门配电动尾翼，目测回头率绝对不低。我听销售说还新增了高阶智能辅助驾驶系统，对喜欢长途驾驶的人挺实用的。不过，对于驾驶员干预程度我还是有点担心，像我这样习惯自己操控方向的，还是更倾向于“辅助”别太“主导”。它那台2.0T发动机匹配9AT变速箱，在现款上表现就不错，换挡平顺，只要轻轻一点油门，声音干净利落。
紧接着小鹏这一波就更猛了。2026款小鹏P7+和G7超级增程版要在1月8日上市，我看这两台车是直接冲着续航和智能体验去的。P7+的纯电版能跑725公里，增程版更夸张，综合1550公里的续航基本能打消“电车焦虑”。我试过老款P7，起步那种无声滑出的顺畅感觉到现在都记得，像是在玻璃面上漂。新版还搭了800V高压平台+5C充电电池，这意味着咖啡还没喝完车就充好了。G7超级增程版更强，1704公里综合续航，还能加92号油，这种“双保险”思路挺讨巧。
然后是奇瑞2026款QQ冰淇淋。这车上次我在商场地下一层见过，圆滚滚的小体型挺戳人。新款女王版用了仿木饰板，车顶和格栅都有点复古味。那种视觉温度，让我想起小时候玩具车的配色。而闪电版倒反差强烈，黑红搭配、扰流板、黑色轮毂，一看就是年轻人喜欢的酷玩风。依旧是30kW后置单电机，纯电续航205公里，通勤代步够了。只是我想，如果冬天开空调可能会掉一些续航，毕竟这种小电车更适合城市短途。
说到合资，奥迪Q5L换代也是看点。全新第三代要在1月15日上市，预售区间31.3到38.5万。那天我在奥迪展厅看到了实车，比老款更有棱角。车身长度拉到了4842mm，轴距也达2945mm，后排伸腿空间确实宽了。坐进车里，手指划过中控那层哑光饰板，质感比上一代细腻。EA888 Evo5的2.0T发动机依旧稳定，200千瓦高功率配合quattro四驱系统，对喜欢稳中带劲的车主来说够用了。
最后是五菱星光560，这款车真是全民话题。预售价5.98到9.88万元，推出燃油、插混、纯电三种动力，简直想堵死所有预算区间。上回我路过展车，还和销售聊了几句，他说7座布局的车那天一上午就被问了五六次。燃油版油耗6.99到7.58L/100km，插混版纯电续航125公里，综合1100公里；纯电版跑500公里，20分钟能从30%充到80%。在我看来，这车更像是家庭用车刚需的答案，不求极致，只求日常省心。
其实写到这儿我自己也在犹豫，这么多新车，到底该先去试哪一台？是领克08那种技术堆料感，还是小鹏G7的纯电长续航？或者干脆实在点，看看五菱星光560那种性价比。想象着周末进4S店，推开玻璃门那股空调混点机油味扑上来，销售热情地递上矿泉水，我心里总会嘀咕一句：“这车到底适不适合我？”
反正对咱这些天天在城市道路上穿梭的人来说，新车的价值除了参数和配置，更在于每天启动时那份小满足。不管是电驱安静的“嗡”声，还是油车的轻微震动，只要这感觉顺手、踏实，就够了。你呢？在这波新车里，有哪款让你也有点想亲自坐进驾驶位，去感受一下方向盘的温度？
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