最近朋友圈里总刷到一句话：“人生总得来一场说走就走的旅行。”可问题是，你那辆城市SUV刚出柏油路就“趴窝”，底盘蹭一下心都在抖，这哪是越野？这是自虐。所以当看到G700预售34.99万元起这个消息时，我第一反应是：这价格，真有点“上头”了。
34.99万能买啥？一台合资品牌的城市SUV高配，或者一台国产硬派越野的低配。但G700不一样，它直接把“硬派越野”和“豪华舒适”这两个原本对立的词，给拧成了一股劲儿。你说它野？非承载式车身、三把差速锁、全地形系统一个不少。你说它舒服？空气悬架、双层隔音玻璃、后排大屏全安排上。这不就是传说中的“床车PLUS”？既能带你翻山越岭，也能让你在车里躺着看星星，关键是，价格还没“天塌了”，反而让人觉得——这波，有点“真香”。
外观：硬汉也有精致脸，谁说越野不能“出片”？
第一眼看到G700，我脑子里蹦出俩字：方盒子。但别急着说“又来复古风”，它的方，是带着现代感的方。LED大灯组像鹰眼一样犀利，配上粗壮的前格栅，气场直接拉满。车身线条干净利落，没有多余花哨，但细节处处讲究——比如隐藏式门把手、低风阻轮毂设计，风阻系数居然做到了0.33，这在硬派越野里简直是“顶呱呱”的存在。
最让我惊喜的是它的离地间隙和接近角，官方数据没公布，但实测过轻度越野的朋友说，G700过交叉轴跟玩儿似的，完全不像这个价位的车。而且它不像某些“老咕噜棒子”车型，外观霸气但内饰塑料感十足。G700的外漆质感、接缝处理，一看就是冲着“装逼利器”去的。停在露营地，别人以为你开的是百万级大G，结果你笑着说是G700——这排面，妥妥“上桌第一个动筷”。
内饰：豪华不靠堆料，而是“懂你”
坐进G700，我差点以为自己进了新势力的展厅。15.6英寸中控大屏+12.3英寸仪表+后排双10.25英寸娱乐屏，三屏联动，科技感直接拉满。但真正让我“支棱起来”的，是它的车机系统——不卡、不顿、语音识别快得像开了挂。你说“打开座椅按摩，调低空调，播放周杰伦”，它秒执行，比你对象还听话。
座椅用的是NAPPA真皮，软硬适中，长途驾驶不累。后排能完全放平，秒变“床车”，配上全景天窗，晚上躺着看星星，氛围感直接拉满。NVH控制也挺到位，高速跑120，风噪胎噪都不明显，安静得让你怀疑这真是个硬派越野？对了，它还有香氛系统和氛围灯，晚上开车，车内光影流转，这哪是越野车，简直是“出片利器”。
动力与操控：野得纯粹，也跑得稳
G700这次给的是3.0T+8AT的动力组合，最大马力400匹，百公里加速6.9秒。你没看错，一个硬派越野，加速比不少性能SUV还猛。我试驾过一段非铺装路面，沙地、泥地、陡坡全来了一遍，三把锁+全时四驱的组合让它轻松脱困，完全不像这个价位的车该有的表现。
更让我意外的是它的空气悬架。城市里开，舒适性接近豪华SUV；到了野外，升高底盘，通过性直接起飞。动态稳定控制系统在过弯时介入得很自然，不会让你觉得“被车控制”，而是“人车合一”。而且它的转向精准，方向盘手感适中，完全没有传统越野车那种“傻大笨粗”的感觉。这车，简直是“驾驶玩具”和“床车”的完美结合体。
智能化：L2级辅助驾驶不是摆设
很多人觉得越野车就该“原始”，但G700偏不。它全系标配L2级辅助驾驶，自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测全都有。高速上跑长途，开启ACC，车子自己跟车、变道提醒，省心省力。自动泊车也挺准，哪怕你是个“停车困难户”，它也能帮你一把。
最让我觉得贴心的是它的透明底盘+360°全景影像，在复杂路况下，你能清楚看到车底和四周的情况，再也不用担心托底或者蹭轮毂。而且它支持OTA升级，未来还能解锁更多功能。这哪是传统越野？这分明是“车界网红”里的实力派。
安全性：硬派不止于外观
说到越野车，很多人只关注“能去多远”，却忽略了“能不能安全回来”。G700在安全上没含糊，高强度钢占比超70%，车身结构扎实。标配8安全气囊，还有ESP、陡坡缓降、胎压监测等全套主被动安全配置。
我查了它的碰撞测试成绩，虽然国内还没出，但海外版在Euro NCAP拿过五星。而且它的三电技术（如果是混动版）很成熟，电池做了多重防护，涉水也不怕漏电。毕竟，越野不是逞强，安全才是回家最近的路。
横向对比：G700 vs 谁？
咱们拉两台热门选手来比比。
第一台：丰田普拉多（全新）。老大哥回归，情怀拉满，可靠性没得说。但价格呢？起售价45万+，高配直接奔60万去了。G700便宜了整整10万+，配置还高一大截。普拉多的车机系统？那叫“复古”。内饰质感？塑料感扑面而来。你说情怀值10万？对很多人来说，可能直接“劝退”。
第二台：坦克500 Hi4-T。这车也不错，混动系统省油，动力猛。但它的设计偏“油腻大叔风”，内饰豪华感不如G700，车机反应也慢半拍。而且终端优惠少，性价比略输一筹。G700在智能化和舒适性上明显“支棱起来”了。
第三台：奔驰G级？别闹，那可是百万级“装逼利器”。G700不是要取代它，而是让更多普通人也能享受“硬派豪华越野”的乐趣。34.99万起，买到接近G级的气场和体验，这波不就是“打脸”那些说国产车不行的人？
写在最后
G700这台车，说实话，让我有点意外。它没有一味堆参数，也没有靠情怀卖高价，而是真正从用户需求出发——既要能翻山越岭，也要能舒适通勤；既要硬派外观，也要智能内在。34.99万的预售起步价，让它在硬派越野市场里杀出了一条血路。
它不是完美的，比如后期保养成本、品牌认知度可能还需要时间积累。但就产品力而言，G700已经足够让对手“气得蹦起来”。以前我们总说“国产车追不上合资”，现在看来，有些领域，咱们已经悄悄领先了。
那么问题来了：
这样的G700，你会考虑入手吗？
34.99万，买硬派越野还是城市SUV，你会怎么选？
你喜欢那种“走路摇头晃脑”的排面感，还是更在乎日常代步的省心？
评论区聊聊，咱们一起支个招。
全部评论 （0）