我刚看到一条消息。全新奔驰纯电GLC 350 L 4MATIC 鎏金版已经上市并可当场交付，官方全国统一价是33.98万元。
另外还有两款车型同步开启预售。GLC 350 L 4MATIC 晖银版预售价为29.99万元，GLC 400 L 4MATIC 星铂版预售价为38.88万元。消息公布是在7月8日。
这台车是基于梅赛德斯-奔驰的MB.EA纯电平台正向开发出来的，专门为中国用户调校。车头用了一个带发光效果的复古盾形格栅，厂方叫“一目奔驰”。内饰配有多区智控的星徽全景天幕，音响是Burmester的4D环绕系统。星铂版还配了39.1英寸的全景巨幕屏，采用矩阵背光，视觉效果被强调过。
轴距是3027毫米，定位为大五座SUV。座椅前后都有通风、加热和按摩功能。所谓的全覆盖座椅加热，覆盖座面中间、侧翼和靠背连接处，厂方宣称能在3分钟内把座椅从-5°C加热到20°C。
在辅助驾驶方面，鎏金版标配了梅赛德斯与Momenta联合研发的城区及高速领航辅助驾驶系统，上市时就是“全国都能开”。厂方还说，下半年会加速测试“世界模型”，用“强化学习+世界模型”把首批“物理AI”功能带上车，并交付“车位到车位”的辅助泊车功能。所谓“人机共驾”覆盖全速域，驾驶员只要轻抚即可接管。高频泊车场景里，系统能识别驾驶员意图，自动全屏展示泊车界面并推荐车位，一键开启智能辅助泊车，无需在中控里翻菜单。
奔驰还在车机上加了由中国团队主导研发的“奔驰虚拟助手”。这个系统融合了豆包大模型和3D图形技术，配合AI大模型和超拟人语音合成，新增了“小奔”这一形象。厂方说它能执行复杂指令，提供更“活人感”的交互体验。
驱动方面，全系标配四驱，前后各装一台永磁同步电机。车上用了奔驰自研的电动两挡变速箱，低速时用低挡放大扭矩，起步和平顺；高速时切入高挡降低转速，减少巡航能耗。还有一个叫DCU的四驱断开装置，能在平稳巡航时物理断开前轴电机，降低反拖损耗；遇到全力加速或湿滑路面时又能迅速恢复四驱。
电池是宁德时代定制的高镍三元锂电池，体积比同级常见电池小约20%。整车基于800伏高压架构，CLTC工况下续航最高可达703公里。官方还宣布，充电10分钟能补能大约300公里。电池包采用CTM方案，内部没有冷却管路接口，这样能降低因冷却液泄漏引发短路或起火的风险。即便是经过10万公里耐久测试后拆解，电池健康度仍约93%。
安全测试方面，整车配备11个安全气囊。上市前进行了超过230次实车碰撞测试。在中国就用了65辆以上实车，完成近80次本土碰撞测试。测试覆盖40多种全球认证工况，并针对侧碰、二次碰撞等高风险真实场景做了组合碰撞验证。车身关键部位大量采用超高强度热成型钢，尤其是大屏周边和防火墙位置增加了保护。
为适应中国路况，车辆首次配备了专门调校的液压衬套，用来在颠簸路面滤振。底盘的标定也做了本土化，力求在支撑性和舒适性之间取得平衡。用户可选装来自S级的底盘配置，包括AIRMATIC空气悬挂、增强版的ADS+自适应连续可调减振系统，以及前述的后轮主动转向，双向各4.5度。
这次上市也带来了梅赛德斯为中国市场定制的新命名体系，用晖银版、鎏金版、星铂版来直观区分定位。厂方把晖银版定义为满足日常智能出行的版本；鎏金版把最新的城区及高速领航辅助驾驶列为标配，标称CLTC续航680公里，选配AMG长续航包后可到703公里；星铂版则提供6座布局，并带有那块39.1英寸的全景巨幕屏。
