7月9日，车圈炸锅，乘联会发布了6月纯电车销量完整版榜单——Model Y强势回归榜首，零售38654辆，吉利星愿33359辆屈居第二。这份榜单用“惨烈”二字形容都不为过，不仅冠军易主，更有秦PLUS EV跌至第63名、合资车铂智3X意外杀入前25的离谱剧情。下面，咱们细看这份“血腥”成绩单。
在榜单头部，Model Y用老辣的姿态给新车上了一课。具体而言，这款发布多年的老车型，6月最后几天突然冲量，硬生生把吉利星愿从连续数月的冠军宝座上拽了下来。此外，星愿虽然零售丢了第一，但官方数据显示其含出口销量破5万，这波属于产能调整“缓一脚”，并非卖不动，无需过度解读。
零跑A10成为本月最大黑马，以24865辆的成绩杀入前三。且这车配了激光雷达，主打6万级市场，依托于极致的性价比，硬是把“掀桌子”三个字写在了脸上，这套组合拳也被车评人称为“入门级市场杀手”。
比亚迪的表现则是“喜忧参半”，海鸥、元UP依然稳坐钓鱼台，但秦PLUS EV却遭遇滑铁卢。车尾部分的排名让人大跌眼镜，秦PLUS EV 6月零售仅4272辆，排在第63名，昔日10万级霸主，如今被星愿、海豚前后夹击，尺寸方面，纯电轿车的生存空间正在被SUV和跨界车疯狂挤压。
市场情绪这回可是真炸了，小米SU7稳扎稳打卖出2万多台，新出的YU7也贡献了1.4万台，支持雷军这波流量变现。反观蔚来ES6、小鹏P7这些曾经的标杆，销量数据有些拿不出手，排名更是直接掉到了“查无此人”的边缘，方向盘还没捂热，就要面临淘汰危机。
动力方面，纯电市场整体其实是在萎缩，6月零售同比下滑了近一成。其中插混和增程车型正在疯狂“偷家”，理想i6、长安启源Q05这些非纯电车型甚至混进了榜单前列，续航焦虑和补能短板，依然让纯电车主头疼，也让车企不得不两头下注。
整体看这份榜单，就是一场残酷的淘汰赛。Model Y靠老本躺赢，星愿靠低价走量，零跑靠掀桌子偷袭，比亚迪靠插混补血。从竞争格局看，前排吃肉，后排连汤都喝不上，合资品牌更是瑟瑟发抖，只剩铂智还在苦苦支撑。
简单说，2026年6月的车市没有谁是绝对安全的。Model Y夺冠只是表象，背后是所有人都被按在擂台上互殴，谁松懈谁就得出局。大家觉得这榜单真实吗？评论区聊一聊！
