全景天幕设计考量
夏天开车的时候，全景天幕晒得头顶都快冒烟了，这事儿大家应该都体验过吧？这么明显的问题，难道车企真的不知道吗？其实他们可能不是不知道，而是权衡了各种因素之后，觉得这个设计还是更符合市场需求。比如说，空间感更强、视觉效果更好，或者成本控制上更有优势，所以才一直推这个配置。
电池占用了底部很多空间，导致车内的垂直空间变得很紧张，所以全景天窗可能就成了车企不得已的选择。
全景天幕优势分析
新能源汽车之所以越来越多地采用全景天幕，其实跟电池组的布局有很大关系。因为电池组通常都放在车底，占了很大一块底盘空间，这就让车内垂直方向的空间变得比较紧张。为了不让乘客觉得头被压得难受，车企就更倾向于用全景天幕来增加头部空间。
传统的可开启天窗就不一样了，它里面有很多机械结构，比如电机、滑轨这些，再加上遮阳帘，光是这些部件就能占用头顶大概3到5厘米的空间。虽然听起来不多，但对车内空间来说，这可是实打实的“挤”出来的，会让乘客感觉有点压抑。
而全景天幕就简单多了，它就是一块大玻璃，没有那些复杂的机械结构，不仅节省了空间，还能让车里看起来更通透、更宽敞。而且，坐在车里抬头就能看到天空，视觉上也更舒服。
所以，从节省空间和提升乘坐体验的角度来看，新能源汽车更愿意用全景天幕。再加上，全景天幕的结构相对简单，制造成本也更低，这对现在竞争激烈的市场来说，也是一个不小的加分项。
全景天幕降低成本
新能源汽车市场现在竞争特别激烈，车企想要靠低价来吸引消费者，就得想办法降低成本。这时候，全景天幕就派上用场了。相比传统的天窗，全景天幕的制造成本更低，能帮车企省下不少钱。
比如说在生产装配的时候，传统天窗需要安装电机、调试传动系统、处理密封胶条，这些步骤既麻烦又耗时。而全景天幕基本上只需要装玻璃和固定框架，工序简单多了，生产效率也提高了，这样一来，人力和时间成本自然就降下来了。所以很多车企都开始选择全景天幕，作为降低成本的一个好办法。
不过，虽然全景天幕在防紫外线这方面表现不错，但隔热效果还有点不足，这也是它目前的一个短板。
全景天幕隔热难题
现在大多数汽车的全景天幕在挡住紫外线这方面已经做得不错了，但在隔热方面还有提升的空间。因为太阳光里既有紫外线，也有红外线，紫外线主要伤害皮肤，而红外线则是带来热量的主要来源。所以车企一般会从这两方面入手改进。
现在很多车都用了双层夹胶玻璃，能挡住大部分热量，也能挡住90%以上的紫外线。比如问界M5 EV，它用的是双层镀银隔热技术，据一些媒体测试，它的紫外线阻隔率能达到98%以上，这样就大大减少了紫外线对人的伤害。不过，跟传统天窗不一样，全景天幕本身其实会变成一个“热源”。它吸收了阳光的热量之后，会把热量散发到车内，导致头顶感觉特别热，这也是目前全景天幕的一个难题，也是很多人觉得头顶闷热的原因。
客观地说，有全景天幕的车还是可以买的，关键看你是不是真的需要它带来的那种通透感。如果你喜欢这种视野开阔的感觉，建议可以加装可折叠的遮阳挡或者贴个隔热膜，这样能有效减少热量，让驾乘体验更好。但如果你经常在高温地区开车，对头顶的热感又特别敏感，而且不想麻烦去额外做防晒措施，那可能传统天窗或者没有天窗的车型会更适合你。
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