问界M9一年车龄中保值率第一，这个数据其实挺扎心的。你这车刚上市那会，大家还在养眼盯着它，觉得挺酷炫，但真要问它未来2年3年之后还能值多少钱？其实挺难判断的。毕竟，保值率嘛，是个未来不确定的件事。但说实话，第一年就能领跑，确实说明市场对它还算挺认可，至少不算掉价快。
三年保值最高的，却是理想L9。这个点就挺有意思了。也就是说，买三年后，这车的再卖价比那些同级别竞争对手高出不少。后来我想，可能是理想的品牌积累比问界要深一些，也许是它的用户群比较稳定，不那么折腾吧。
对比问界M9，我觉得，单纯看保值，不能只看第一年。毕竟，很多人买车不会第一年就换，新车只会二年、三年内卖。而我刚才翻了下笔记，网上有个不确定的数字，大概说三年理想L9的保值率在某些榜单里能达到60%多，反而问界M9三年后是55%左右。差个5%-7%，在二手市场还挺明显。
其实要考虑的，除了这些数字，还得看看这两车的供需博弈。问界M9年初刚出来，市场反应还算不错，但它的供应链成就感可能还没到位。咱们都知道，车企供应链不稳定，会影响产量和交付速度（这段先按下不表）。
我记得，有个朋友说：今年问界供货挺紧张的，排队等车。我也有同感。供应不了质优价廉的零件，就会影响到整车的品质和价格稳定。这就好比找工人修房，工人不够，工期拉长，价格就会升高。
反观理想，近几年在供应链上的布局越来越成熟。越是大品牌，越会在物流和零件上做全局规划。我见过一个网友的评论：理想L9，交付时间稳定，价格也比较合理。这是用户的心声，也反映了品牌的稳定性。
再说研发流程，像我之前了解的，理想的快改能力强于问界。问界是个新能源新兵，研发路线还偏保守一些。理想反复打磨——算算距离上市，从测试到量产，大概也就是一年半左右，更快的车企能更快。但问题是，快有时候牺牲品质。
我当时还在朋友的车间看过一台理想L9的原型车，那个车身结构刚刚做完喷漆，细节很打磨，挂钩、线条都很顺滑，跟我以前体验的国产车比，确实好不少。
但也有人质疑：那问界M9呢？看看它的车身连接缝隙，虽然不算完美，但质量控制还算过得去。这点上，测试用料和制造工艺，实际上二者的差距比想象中小。这让我想到，很多人总喜欢盯品牌故事，忽略了实际操盘的细节。
短短一年时间，能有多少差别？估算一下不同车型的百公里生产成本，问界的可能偏高，因为它用了不少进口零件，还算在成本线边缘游走；理想L9则偏向成本控制，毕竟它的供应链布局得更成熟一些。
我还想到一个问题——大家购买新车，最在意的其实还是自己用得顺不顺手。我那朋友买的问界M9，他说：挺好开的，乘坐感受比我去年试过的某几车强。殊不知，他反复强调的是空调效果和座椅包裹，没提到操控感。
这也让我猜测：车的实用性在这几年变得越发重要。消费者不像从前只在意颜值或动力，现在更看中车的耐用性和后期维护。
说到后期维护，我没细想过，理想L9的后续保养和维修成本会不会低一些？毕竟整车的装配和用料，品质更有保障，或者说，它的零件折旧率也许会更慢一些。尤其是一些保值因素，大概是消费者血拼时会考虑到的重点。
所以，回头来看，三年后理想L9的保值优势其实挺明显。它反映了市场对它的认可，客户需求的变化，和品牌积累的能量。
这让我在想——除了保值率之外，未来五年，电动车的技术和后续服务才是更大关卡吧。智能功能会不会成为新标配？或许，五年后的二手市场上，能不能找到划算的电动车，还得看技术跟不上还是跟得上。
最后我也好奇——你买车，会不会考虑五年后还能卖出个好价？或者，你觉得，现在的二手市场还藏着什么惊喜？
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